Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

выходом «Элеоноры Верманн», — а большую часть

медицинского оборудования как и перевязочных

средств передали на «Кап Трафальгар» при его

вступлении в строй. Единственным медиком был

морской врач Виолет, бывший корабельный врач

«Эбера», перешедший с него на «Кап Трафальгар».

Его неустанная забота о раненых заслуживает особо¬

го упоминания.

Незначительное количество потерь среди личного

состава объясняется тем, что при небольшом для

столь крупного судна экипаже, скопление людей обра¬

зовалось лишь у двух орудий, а весь остальной экипаж

оказался малыми группами рассредоточен по всему

кораблю.

Противник, который тем временем начал отходить,

еще раз повернул вправо и взял курс на «Кап Тра¬

фальгар». Но этим курсом он шел лишь непродолжи¬

тельное время, так как в носовой части у него разрас¬

тался пожар — пламя поднималось из носовой части

надстройки выше дымовых труб, — он вынужден был

снова повернуть влево по направлению ветра и, по-

видимому, на некоторое время остановиться. Затем

«Кармания» снова дала ход и, держась по ветру, скры¬

лась из вида.

Пароход «Элеонора Верманн», который находился

на наблюдательном посту, во время боя держался так,

что мог наблюдать за происходящим. После того как

стал заметен крен на «Кап Трафальгаре», «Элеонора

Верманн» подошла ближе и, когда противник, держась

по ветру, удалился, полным ходом пошла к «Кап Тра¬

фальгару». Спустя непродолжительное время после

катастрофы «Элеонора Верманн» прибыла к месту ги¬

бели вспомогательного крейсера. Спущенные на воду

шлюпки смогли спасти почти весь его экипаж. Капитан

«Элеоноры Верманн» Коллморген и его офицеры, осо¬

бенно первый офицер Браммер, а также коммодор

Лангерханс при этом заслужили особую признатель¬

ность.

Экипаж «Кап Трафальгара» перед боем, в ходе боя и

во время гибели корабля вел себя образцово, проде¬

монстрировав высокую дисциплину и взаимовыручку.

Британский вспомогательный крейсер «Кармания»

(бывший пароход компании Кунард Стимшип

Компани) был вооружен восемью 120-мм орудиями,

шесть из которых стояли побортно, и по одному — на

носу и корме. Таким образом, на борт у «Кармании»

могли действовать пять 120-мм орудий. Им «Кап Тра¬

фальгар» мог противопоставить и то из-за незначи¬

тельного угла обстрела лишь в ограниченной мере,

только две 105-мм пушки. Скорострельные орудия

«Кап Трафальгара» смогли участвовать в бою лишь ко¬

роткое время. Несмотря на это весьма слабое воору¬

жение, «Кап Трафальгар», по откровенному признанию

английских исторических работ, несомненно, сражал¬

ся хорошо. «Кармания» сильно пострадала, получив 79

попаданий, из которых пять пришлись в ватерлинию.

Командирский мостик и все приборы управления анг¬

лийского вспомогательного крейсера оказались раз¬

рушены, а потери составили девять убитых и 26 ране¬

ных. «Прежде всего огромный пожар в носовой части

препятствовал ему продолжать бой. Он после вызова

помощи был встречен после полудня 15 сентября

крейсерами «Бристоль» и «Корнуолл» и затем отведен

в Аброльхос-Рок. Оттуда он в сопровождении «Маке¬

донии» был приведен в Гибралтар. В сложившихся

обстоятельствах «Кармания» для своего собственно¬

го спасения должна была оставить место гибели

«Кап Трафальгара», не взяв пленных». Согласно анг¬

лийскому военно-морскому историческому труду, у

адмирала Крэдока для охраны всего восточного по¬

бережья Южной Америки остались только крейсера

«Бристоль» и «Корнуолл». Это стало причиной того,

что угольщики были оставлены в покое, и пароход

«Элеонора Верманн» со спасенными моряками на

борту после восьмидневного похода смог прийти в

Ла-Плату, где он встал на якорь на рейде Буэнос-Ай¬

реса.

Аргентинские власти интернировали экипаж вспо¬

могательного крейсера на маленьком острове Мар¬

тин-Гарсия.

«Кайзер Вильгельм дер Гроссе»

С началом мобилизации флот получил в свое распо¬

ряжение быстроходный пароход Северогерманского

Ллойда «Кайзер Вильгельм дер Гроссе». Судно, пере¬

оборудование которого во вспомогательный крейсер

предусматривалось довоенными планами, в мирное

время обслуживало североамериканские линии и ко

времени начала войны находилось в Бремерхафене. В

полдень 2 августа на нем подняли военно-морской

флаг и вымпел. Командиром корабля стал фрегаттен-

капитан Макс Рейман.

На момент прибытия морских офицеров действи¬

тельной службы «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» еще

оставался полностью мирным лайнером. На нем не¬

медленно начались необходимые работы — установка

орудий, окраска корпуса и надстроек в черный цвет,

демонтаж убранства пассажирских помещений и.т.д.

На корабле имелись предусмотренные на случай мо¬

билизации основания для размещения орудий и подк¬

репления палуб. Поэтому установка шести 105-мм

орудий и двух 37-мм револьверных пушек прошла

сравнительно гладко.

Что касается экипажа, то часть прежней команды

судна при мобилизации оставалась на борту. Несмот¬

ря на это, требовалась замена значительной части

личного состава и, соответственно, прибытие много¬

численного пополнения. Командирами орудий, по

данным артиллерийского офицера капитан-лейтенан-

та Арпса, стали моряки действующего флота или спе¬