Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

достаточные средства. Носовое орудие следовало ус¬

тановить по левому борту, кормовое — по правому.

Хотя волнение затрудняло работу, а кормовой кран

«Кап Трафальгара» имел грузоподъемность три тон¬

ны, утром 29 августа удалось передать кормовое ору¬

дие. После этого «Эбер» и «Кап Трафальгар» в сопро¬

вождении угольщиков вышли в море, чтобы привести

орудие в боевую готовность. 31 августа корабли сно¬

ва встали на якорь у Тринидада, и на «Кап Трафаль¬

гар» таким же образом передали носовое орудие,

скорострельные пушки, а также прожектор, необходи¬

мые инвентарь и материалы.

После того как произошла смена экипажа, в тот же

день «Кап Трафальгар» вступил в строй, а «Эбер» был

выведен из строя. До 3 сентября на борту «Кап Тра¬

фальгара» продолжались работы по установке орудий.

Когда они закончились, лейтенант цур-зее Бюнте по¬

лучил письменный приказ вести «Эбер» в Байю. Вмес¬

те с канонеркой туда направился пустой пароход «Ст.

Лючия», взявший на борт лишних людей. Лейтенант

цур зее Бюнте после прибытия в Байю служил офице¬

ром этапа в Рио. Канонерская лодка осталась под ко¬

мандой механика Шаумбурга. О дальнейшей судьбе

«Эбера» коротко заметим, что 26 октября 1917 г. капи¬

тан порта Байи намеревался, получив приказ своего

правительства, захватить «Эбер». Прежде чем это уда¬

лось выполнить, состоящий в это время всего из 13

человек экипаж канонерской лодки поджег ее, однов¬

ременно открыв кингстоны. Корабль затонул пример¬

но за 15 минут, не попав в руки врага. Экипаж

оказался в плену.

После вступления в строй вспомогательный крей¬

сер «Кап Трафальгар» под командованием корветтен-

капитана Вирта имел при себе американский уголь¬

щик «Бервинд» и немецкие угольщики «Понтос» и

«Элеонора Верманн». Погрузка угля была из-за силь¬

ного волнения чрезвычайно тяжелой, и до 3 сентября

смогли принять в общей сложности 600 тонн. Теперь

вспомогательный крейсер имел запас топлива при¬

мерно 4000 т. Так как враждебность губернатора Три¬

нидада не вызывала сомнений, а, кроме того, при

постоянном волнении дальнейшая погрузка угля

11

слишком затягивалась, командир решил идти сначала

в Рокас, взять с собой находившийся там угольщик и

затем со всеми судами искать защищенную бухту юж¬

нее, чтобы наполнить там угольные ямы. В дальней¬

шем предполагалось крейсировать у восточного побе¬

режья Южной Америки в районе Ла-Платы и в случае,

если там встретится сильное противодействие анг¬

лийских крейсеров, перейти к западному побережью

Африки.

После полудня 4 сентября «Кап Трафальгар» вместе

с угольщиками все еще стоял на якоре у Тринидада.

Капитаны пароходов были вызваны на борт и получи¬

ли следующие указания: «...«Элеонора Верманн» дол¬

жна была взять весь уголь с «Бервинда», после чего

последний снова мог идти в Северную Америку. «Пон-

тос» должен вести наблюдение. Наконец, «Понтос» и

«Элеонора Верманн» должны были ожидать дальней¬

ших приказаний на «линии рандеву» Тринидада».

Коммодор Лангерханс перешел на «Элеонору

Верманн».

Вечером 4 сентября «Кап Трафальгар» поднял

якорь. Появилась возможность провести учения по бо¬

евой и пожарной тревогам и учение по боевому рас¬

писанию при ночной тревоге. С 4-го по 9-е вспомога¬

тельный крейсер шел ходом примерно 10 узлов в нап¬

равлении Рокаса. Из принятых английских

радиограмм явствовало, что у берега находятся крей¬

сера «Корнуолл», «Бристоль», «Бервик» и «Монмут». На

широте Байи «Кап Трафальгар» отвернул к востоку,

так как казалось, что английский крейсер находится

очень близко. Из радиограммы, направленной крейсе¬

ром «Карлсруэ» угольщику «Коринтес» выходило, что

«Карлсруэ» намеревается идти в Рокас.

6      сентября, судя по прокладке, вспомогательные

крейсера «Кап Трафальгар» и «Кронпринц Вильгельм»

разошлись контркурсами на очень малом расстоянии.

9      сентября «Кап Трафальгар» повернул и снова взял

курс на Тринидад, так как из-за присутствия много¬

численных английских крейсеров дальнейший поход в

Рокас казался нецелесообразным. Из радиограммы

«Карслруэ» полагали, что этот крейсер взял себе на¬

ходившийся в Рокас угольщик. Также радио сообща¬

ло, что пароходы «Эбернбург» и «Пруссия» 5 сентября

вышли с углем из Рио в Тринидад. Однако пароход

«Эбернбург» 11 сентября встретился с «Кронпринцем

Вильгельмом» и пошел вместе с ним. Напротив, паро¬

ход «Пруссия» только 14 сентября пришел к «Крон¬

принцу Вильгельму» с сообщением, что «Кап Трафаль¬

гар» погиб.

13      сентября, незадолго до наступления темноты,

«Кап Трафальгар» снова встал на якорь у Тринидада,

где нашел три угольщика — «Элеонору Верманн», «Пон¬

тос» и «Бервинд», последний передал свой груз угля на

«Понтос». Командир намеревался вместе с угольщика¬

ми, с которыми из-за обусловленного близостью анг¬

лийских кораблей радиомолчания не существовало

возможностей связаться иными способами, кроме об¬

мена сигналами, идти далее на юг. Остров Тринидад

уже не казался корветтен-капитану Вирту достаточно

безопасным, чтобы долго оставаться там для пополне¬

ния запаса угля, тем более что «Эбер» и «Ст. Лючия»

должны были тем временем уже прийти в Байю. Одна¬

ко, по мнению капитанов «Элеоноры Верманн» и «Пон-