Пиво в Средневековье

Практически в каждом городе Нижних Земель закон требовал, чтобы присягавшие перевозчики пива работали за фиксированную плату. Те, кому могли платить пивовары и покупатели, в конце концов стали агентами налоговых инспекторов. Появление групп перевозчиков в XV веке стало признаком растущей профессионализации пивоварения и в то же время — роста ограничений для обычных граждан. В Брюгге перевозчики взяли на себя работу по доставке пива, когда эта работа вместе с другими городскими обязанностями была распродана властями в 1475 году. Работники пивоварен больше не занимались перевозом пива в дома клиентов и были настолько огорчены потерей дохода, что обратились к властям с петицией о возвращении к прежней практике. Им действительно удалось отменить монополию перевозчиков, но успех был временным. К концу века в городе насчитывалось 36 присяжных перевозчиков пива, которые купили свои должности сроком на шесть лет. Позже эта работа станет пожизненной и одной из самых дорогих городских должностей, выставляемых на продажу. Правила для перевозчиков в Нижних Землях основывались на прецедентах в немецких пивоваренных городах, таких как Висмар, где, например, еще в 1419 году пивоварам не разрешалось подавать перевозчикам пива завтрак или что-нибудь выпить, чтобы предотвратить зависимость, которая могла в итоге привести к сговору. Для доставки пива перевозчики обычно использовали сани, хотя для небольших партий вполне могли сгодиться и тележки. Когда это было целесообразно, перевозчики предпочитали использовать плоскодонные лодки, с помощью которых перемещать тяжелые бочки было гораздо легче[537]. Потом их следовало вернуть обратно на пивоварню: пивовары постоянно боролись за возврат своей же бондарной продукции. Пивовары все чаще стали обращать внимание на расходы из-за потерянных бочек и потому нередко обращались к перевозчикам с просьбой возвращать обратно использованные емкости. По инициативе Делфта, в Голландии, Зеландии и Фландрии действовал даже специальный закон, касающийся охраны, обслуживания и, прежде всего, возвращения бочек пивоварам[538].

Чтобы гарантировать, что пиво проходит через налогового инспектора и присяжных перевозчиков, пивоварам и трактирщикам из Германии и Нижних Земель приходилось мириться со множеством ограничений. Появление свободных перевозчиков уменьшило штат работников, нанимаемых пивоварами. Английским пивоварам, помимо прочего, нужно было держать собственных конюхов и извозчиков. Производители никак не контролировали расходы на дистрибуцию своего товара, а в его сбыте им не хватало гибкости. Строгое разделение этапов производства пива, его транспортировки и продажи, которое в ряде мест (вроде Амстердама в 1497 году) диктовал закон, было, пожалуй, самым действенным способом борьбы с мошенничеством[539]. Настоящим бременем для пивоваров стали многочисленные предписания, нормирующие перемещение товара, маркировку бочек определенного размера и формы, а также бухгалтерский учет всех операций. Сотрудничество пивоваров и властей, в результате которого происходило разделение прибыли от продажи пива, в XV–XVI веках изменилось в пользу властей. Финансовые потребности государств, вовлеченных в XVI веке во все более частые и дорогостоящие войны, провоцировали как увеличение налогов, так и усиление контроля. Налоговые тяготы и связанные с ними административные ограничения усугубили проблемы пивоваров, и без того острые из-за повышения цен на зерно. Производители вдруг обнаружили себя в ситуации, когда часть законопроектов была направлена на их защиту, а другая наносила ущерб. Со временем, особенно в Нижних Землях, взаимоотношения с властями стали для пивоваров самой важной задачей, даже более важной, чем вклад в расширение масштабов производства или улучшение качества продукта. К XVII веку отношения с властями перешли под контроль организаций пивоваров, их гильдий.

Глава 13.Гильдии, пивовары и пивоварение