По следам большевиков: 12 000 миль с союзниками по Сибири

Пробыв в городе несколько дней, я получил приглашение от генерала Грейвса сопровождать его в первом путешествии в Сибирь. В назначенный день я поехал на железнодорожную станцию, прошел через двор в поисках генеральского поезда. Вдоль подъездной дороги стояли десятки других вагонов и специальных поездов, но никто не мог сказать мне, где находится поезд, который был выбран для перевозки американского командующего. Поискав некоторое время по двору, я встретил майора Эйхельбергера, помощника начальника штаба, в сопровождении нескольких штабных офицеров, которые спрашивали тот же поезд, что и я.

Поиск поездов - одно из главных развлечений любого, кто остается в Сибири и путешествует; так я узнал на собственном опыте. Потерять свой дом на колесах - не такая уж необычная вещь, и позже, в другой раз, я провел каждый час и каждое мгновение с десяти утра до десяти вечера в поисках машины, которую я оставил стоять на определенном месте в одном из железнодорожных дворов.

В ночь перед отъездом генерала Грейвса майору Эйхельбергеру после двухдневной работы удалось получить один спальный вагон и один вагон-ресторан, которые он подсоединил и вымыл для подготовки к поездке. Но когда он прибыл во двор на следующее утро, вагоны исчезли, несмотря на приказ, который отдала Межсоюзническая железнодорожная комиссия, выделив эти два вагона генералу Грейвсу для его инспекционной поездки. Это было долгое жаркое путешествие вверх и вниз на пути между рядами вагонов, через двор, пока их не нашли. Тем временем китайский "кули", который тащил мои спальные мешки и чемодан, спотыкался о шпалы и рельсы в бешеной попытке не отстать.

После того, как майору удалось загнать в угол подменный двигатель, два вагона, когда они были найдены, снова сцепили вместе, а у дверей поставили американских часовых с примкнутыми штыками и строгим приказом не позволять никому входить в вагон или перемещать его без письменных инструкций из американского штаба. Повара из штаба пришли к поезду с провизией на неделю пути, и, спустя много часов после назначенного времени отправления, специальный поезд был подтянут к депо, по бокам вагонов-столовых были прибиты два больших американских флага, большой американский локомотив был подан из круглого дома, и генерал Грейвс и его штаб поднялись на борт.

В это время не все американские войска находились во Владивостоке. Около 3 000 из них были расквартированы в Хабаровске и в городах вдоль Амурской железной дороги, но за пределами этого участка не было никаких подразделений американской армии в какой-либо другой части Сибири, хотя зона деятельности, определенная соглашением между Соединенными Штатами и союзными правительствами, простиралась от Тихого океана до озера Байкал. В общей сложности в Сибири находилось лишь немногим более 7000 американцев, примерно половина этого числа была во Владивостоке, а другая половина - в небольших подразделениях вдоль линии Амура. Путешествуя с генералом Грейвсом, я имел возможность не только следовать за ним повсюду во время его инспекционной поездки, но мне было позволено видеть боковые огни экспедиции, которые высветили цели и политику Соединенных Штатов яснее, чем это можно было бы сделать каким-либо другим способом. Каждый раз, когда поезд проезжал мимо группы американцев, генерал останавливался, чтобы поговорить с ними. Я вспоминаю свое первое знакомство с этими встречами в маленьком городке, где были расквартированы сорок два солдата. Люди жили в крытых вагонах вдоль железнодорожного полотна. Командовал ими молодой лейтенант. Все солдаты были рядовыми, а офицеры прошли обучение в одном из военных учебных лагерей и прошли своего рода аспирантуру на прибывшем транспорте. Генерал ответил на его приветствие и сказал:

"Доброе утро. Я пришел осмотреть вашу каюту".

(В последующих диалогах я привел беседы, записанные в моем блокноте, который я вел во время путешествия. Я считаю их точными, но я не смог заверить их включение в эту книгу у генерала Грейвса, так как на момент написания этой книги он все еще находится в Сибири). Лейтенант отдал честь, повернулся и направился к машинам. Генерал забирался в каждый вагон, осматривал кровати, полы, провизию, печи и людей, указывал молодому офицеру на свои критические замечания и спрашивал, не нужно ли чего-нибудь.

Таков был метод инспекции генерала. Он видел каждого американца, который находился вдоль железной дороги или в любом из городов, расположенных вдали от железной дороги. Он разговаривал с людьми и с офицерами. Он осматривал их помещения, запасы продовольствия и спрашивал, чем они занимаются. Неизменным ответом на эти вопросы было то, что они делали, и что им нужны ружья и дополнительные боеприпасы, чтобы они могли охотиться на медведей, уток и фазанов, которых в округе было предостаточно. Но генерала интересовали не только детали их довольно рутинного дня. Часто он подходил к офицеру или "ункому" и задавал прямой вопрос:

"Для чего ты здесь?"

На этот вопрос часто отвечали приветствием и заявлением: "Я здесь, чтобы бороться с большевиками".