Почему у пингвинов не мерзнут лапы? и еще 114 вопросов, которые поставят в тупик любого ученого

Джеймс Хукем Грузовая транспортная ассоциация, Танбридж-Уэллс, Кент, Великобритания

Размышления на эскалаторе

«Пользуясь эскалатором, я заметил, что скорость поручня и скорость самой лестницы различаются. Казалось бы, они должны двигаться одинаково, но этого не происходит. Почему?»

Берндт Хаупт

Нюрнберг, Германия

Эскалаторы и поручни должны двигаться с одинаковой скоростью и приводиться в действие одним и тем же двигателем. Двигатель соединен с приводным механиз­мом, который перемещает ступеньки, ремень идет к ко­лесу, которое двигает поручни. Хотя поручни в идеале движутся с такой же скоростью, как и ступеньки, осо­бенно при первом включении, со временем поручни истираются и растягиваются, в итоге их скорость меня­ется. На скорость может повлиять неправильная регули­ровка поручней, зажимные валики, истершиеся участки или загрязняющие вещества на ведущей поверхности поручней.

Йоган Юз Беллвилл, Южная Африка

Поручни могут двигаться с другой скоростью, но не долж­ны. Согласно нормам Американского национального инс­титута стандартов ANSI A17.1 скорость поручней не должна меняться, если против направления движения приложена сила 444,8 ньютона. Чтобы удовлетворять этим требовани­ям, поручни иногда регулируют так, чтобы они двигались чуть быстрее ступенек. Установка эскалаторов произво­дится по нормам ANSI A17.1-1990, согласно которым эска­латоры должны быть оборудованы устройством слежения за скоростью поручней. Если скорость поручней меняется больше чем на 15%, подача питания отключается, срабаты­вает тормоз.

Ричард А. Кеннеди Richard A. Kennedy & Associates, эксплуатационно-контрольная служба лифтов и эскалаторов, Уэст-Честер, Пенсильвания, США

Поручни эскалаторов движутся благодаря трению ко­леса с резиновым ободом, установленного внутри по­ручней; проскальзывания случаются довольно часто, но без определенного ритма. Чаще всего накопление жира и грязи на внутренней поверхности поручней приводит к проскальзыванию, но эту причину можно устранить, а поверхность снова сделать шершавой, что­бы улучшить сцепление. Кроме того, проскальзывание может объясняться тем, что пассажиры тянут за пору­чень.

Поручни приводятся в движение тем же приводом, что и ступеньки, поэтому их скорости должны соответс­твовать. Типичный диаметр колеса поручней 1—1,2 метра, поэтому 2 миллиметра износа резинового обода приводят к потере примерно 4 миллиметров пути поручня на метр пути ступеньки, что почти незаметно.

К другим возможным причинам проскальзывания от­носится облысение обода колеса, приводящего в движе­ние поручень, из-за которого проскальзывания учащают­ся. В редких случаях цепь колеса может растянуться так, что соскочит с пары зубцов. В результате слышится гром­кий шум и чувствуется заметный рывок поручней.

Джеффри Вуд Канберра, Австралия

В Британском стандарте EN115 сказано, что скорость по­ручней должна соответствовать скорости ступенек эска­латора с отклонением 2%. Приводы ступенек и поручней питаются от одного источника, поэтому теоретически скорость должна быть одинаковой. Однако на практике дело обстоит иначе. Скорость движения ступенек легко и надежно контролируется с помощью системы точно подогнанных друг к другу металлических компонентов.

В отличие от ступенек, поручням сила сообщается пу­тем трения, резиновые и неопреновые компоненты этой системы подвержены проскальзыванию и растягива­нию под нагрузкой и из-за потерь на трение. Из-за этих факторов трудно контролировать скорость поручней, именно поэтому в стандарте указана допустимая пог­решность 2%.

На самом деле небольшие проскальзывания повышают степень безопасности в том случае, если в системе поруч­ней возникает препятствие.

Бхамини Горе Otis Limited, Лондон, Великобритания

На воде и на суше

«Почему на катере можно не переключать передачи, когда меняешь скорость, как в автомобиле?»

Грэм Лундегард

Глостер, Великобритания

У некоторых быстроходных катеров есть переключение передач, но это скорее исключение, чем правило. — Ред.

Разница между катерами и автомобилями заключается в том, как питание от двигателя преобразуется в движе­ние транспортного средства. В катере двигатель вращает гребной винт, отталкивающий воду назад. В ответ на это движение потока воды лодка перемещается вперед.