Читаем Почему у пингвинов не мерзнут лапы? и еще 114 вопросов, которые поставят в тупик любого ученого полностью

Если двигатель и винт приработаны, энергии хвата­ет для вращения винта, даже если двигатель работает на малых оборотах. Если катер большой, ему понадобится время, чтобы набрать ускорение, в эти моменты можно видеть, как вода расходится от кормы. В следующий раз, оказавшись на пароме, понаблюдайте, как бурлит вода за ним, даже если паром еще не движется.

Колеса машины вращаются, только если она движется, в отличие от парома, но ей требуется большая мощность, чтобы набрать ускорение при движении с места. К сожа­лению, двигатели внутреннего сгорания дают небольшую мощность на медленных оборотах, поэтому, если бы двигатель был соединен с колесами без коробки передач, инерцияавтомобиля остановила бы двигатель. Коробка передач поз­воляет двигателю ускорить работу, вырабатывая энергию, даже если колеса вращаются медленно. Если бы не талант инженеров, придумавших коробку передач и сцепление, у двигателей внутреннего сгорания не было бы будущего на дорогах. В отличие от них, паровые двигатели выраба­тывают много энергии еще до начала движения, поэтому паровоз можно запустить без коробки передач.

На такой поверхности, как песок, вращение колес ма­шины еще не означает, что она движется вперед. Эта ситу­ация чем-то напоминает движение парома: вращающиеся колеса отбрасывают песок назад. Однако новая доза песка не заполняет освободившееся пространство, поэтому ко­леса постепенно зарываются в песок до тех пор, пока ма­шина не увязнет по самые оси.

Джон Ги Аберистуит, Дивед, Великобритания


Катерам приходится преодолевать огромное сопротивле­ние. Типичная сила сопротивления при полной скорости составляет четверть веса катера, это все равно что тянуть автомобиль в гору под утлом более 25°. Для преодоления этого сопротивления катерам необходима низкая переда­ча, а многоскоростная коробка передач почти не помогает набрать ускорение при небольшой скорости. Сопротив­ление настолько велико, что любая смена передач должна быть чрезвычайно быстрой, иначе лодка резко сбросит скорость во время смены передач. Поскольку винты рассе­кают воду при запуске двигателя, сцепление ни к чему: его обеспечивает вода.

Можно менять передачи на катере, выбрав винт с дру­гим шагом. Низкий шаг дает лучшее ускорение и позволя­ет толкать более тяжелые катера, а высокий шаг обеспе­чивает увеличение скорости до максимальной при низких волнах и снижении сопротивления. Но типичные измене­ния полезные для катера, не так значительны, как сосед­ние передачи автомобиля.

Малин Диксон Нанитон, Уорикшир, Великобритания


Скорость автомобиля пропорциональна скорости двигате­ля на конкретной передаче. В случае с катером дело обсто­ит иначе, поскольку винт скользит в воде, а автомобильная шина не отрывается от дороги. Во всех двигателях увели­чение оборотов означает рост мощности до определенного предела.

Почти всем нам случалось по ошибке трогаться со све­тофора на третьей передаче. Количество оборотов на тре­тьей передаче гораздо ниже, чем на первой, поэтому дви­гатель не создает достаточной мощности для движения автомобиля и захлебывается.

Это доказывает, что низкие передачи важны для обес­печения мощности машины при низкой скорости. Но если полностью открыть дроссель на катере, винты свободно вращаются в воде, двигатель достигает высокого числа оборотов, катер движется вперед. Единственная передача катера разработана с таким расчетом, чтобы винт работал наиболее эффективно в рабочем диапазоне двигателя. Не­обходимости в дополнительных передачах нет.

На катере падение мощности при смене передач приво­дит к значительному снижению скорости, потому что со­противление воды гораздо сильнее, чем сопротивление Дорожного покрытия. Поэтому катер не переключает пе­редачи так же легко, как автомобиль.

Дэвид Эделмен Элтем, Виктория, Австралия


9. Остатки сладки

Праздничная пальба

«Во многих странах мира люди празднуют победы, дни рождения и другие праздники, торжествующе вскидывая оружие в воздух и стреляя из него. При этом они пренебре­гают личной безопасностью и не думают об окружающих. Предположим, ствол ружья перпендикулярен земле при вы­лете из него пули. Какой высоты она достигнет и какую скорость (и потенциальную убойную силу) будет иметь, когда упадет обратно на землю?»

Лео Келли Окленд, Новая Зеландия
Перейти на страницу:

Похожие книги

Российские университеты XVIII – первой половины XIX века в контексте университетской истории Европы
Российские университеты XVIII – первой половины XIX века в контексте университетской истории Европы

Как появились университеты в России? Как соотносится их развитие на начальном этапе с общей историей европейских университетов? Книга дает ответы на поставленные вопросы, опираясь на новые архивные источники и концепции современной историографии. История отечественных университетов впервые включена автором в общеевропейский процесс распространения различных, стадиально сменяющих друг друга форм: от средневековой («доклассической») автономной корпорации профессоров и студентов до «классического» исследовательского университета как государственного учреждения. В книге прослежены конкретные контакты, в особенности, между российскими и немецкими университетами, а также общность лежавших в их основе теоретических моделей и связанной с ними государственной политики. Дискуссии, возникавшие тогда между общественными деятелями о применимости европейского опыта для реформирования университетской системы России, сохраняют свою актуальность до сегодняшнего дня.Для историков, преподавателей, студентов и широкого круга читателей, интересующихся историей университетов.

Андрей Юрьевич Андреев

История / Научная литература / Прочая научная литература / Образование и наука