Подземные ядерные взрывы в мирных целях

— далее, либо работа зимой, что не всегда и не везде допустимо, либо ожидание летнего периода, а затем следующей зимы и следующего лета для обратной передислокации.

Такая технология вследствие своей растянутости во времени, а следовательно, своей дороговизны, принята быть не могла.

Оставался один выход — доставлять все оборудование порознь до ближайшего крупного аэродрома грузовыми самолетами, а далее до места назначения — вертолетами в летний период, самый благоприятный для эффективной и безаварийной работы. Личный состав доставлять на место работы и обратно таким же образом.

Технологическое оборудование и контрольно-стендовый комплекс допускали транспортировку отдельно, но это требовало разработки и изготовления специальной легкой металлической тары многоразового пользования. Конструкторским

подразделениям КБ АТО и опытному производству такая задача не создавала каких-либо проблем, и вскоре такая тара была разработана и изготовлена.

При разработке этой тары размеры ее закладывались в кратных соотношениях с таким расчетом, чтобы при складывании ее в штабель образовывался параллелепипед. На днищах и крышках каждого ящика-тары монтировались деревянные ложементы, не позволяющие ящикам перемещаться в горизонтальном направлении друг относительно друга при складывании их в штабель.

Сборочный стенд допускал транспортировку без упаковки, для чего он был дополнительно оснащен ручками, позволяющими удобно производить вручную погрузку, выгрузку и закрепление в транспортном средстве.

В таких случаях для погрузки и выгрузки контейнера со спецзарядом, а также спецзаряда со сборочным стендом при монтаже его на буровой установке, разработан и изготовлен специальный разборный козловой кран с подъемником (тельфером) грузоподъемностью в одну тонну, с ручным приводом. Силовые конструкции козлового крана были выполнены из коробчатых элементов, изготовленных из листов алюминиевого сплава толщиной 2 м. При необходимости увеличить высоту подъема груза силовые стойки крана могли быть наращены.

Для транспортировки кабелей управления автоматикой спецзаряда и физизмерений были разработаны и изготовлены специальные металлические (из алюминиевых сплавов) барабаны многоразового пользования с приставными складными (для удобства при транспортировке) стойками-подвесками, на которых вращался барабан при разматывании с него кабеля во время опускания заряда в скважину.

Для удобства транспортировки этих барабанов после освобождения их от кабеля они разбирались на отдельные узлы, которые также пакетировались в штабеля.

Таким образом, была разработана оснастка и технология транспортировки технологического и приборного оборудования для проведения подземных взрывов в любых местах, доступных лишь с помощью вертолета.

В таких местах для хранения и сборки спецзаряда, а также размещения аппаратуры управления взрывом и физизмерений, изготавливались временные деревянные сооружения (домики), в которых с помощью электронагревателей, если работа проводилась в зимнее время или в Заполярье, создавался нормальный микроклимат.

Командный пункт (КП) с аппаратурой управления бортовой автоматикой подрыва и измерительным комплексом с целью обеспечения безопасности операторов размещался в 2–3 км от эпицентра взрыва (в зависимости от мощности взрыва и глубины заложения заряда). Приборный пункт с аппаратурой физизмерений располагался в 100–200 м от эпицентра.

Подача сигналов управления с КП на подрыв и включение аппаратуры физизмерений могла осуществляться как по кабелю, так и с помощью приемопередающих устройств.

С точки зрения уменьшения времени и материальных затрат на производство взрыва использование приемопередающих радиоустройств являлось самым радикальным. Однако, поскольку в системе «Гранит» использовалась армейская радиостанция Р-403, не везде возможно и дозволительно было пользоваться этой системой связи. Такими запретными зонами являлись места работ, расположенные в радиусе до 100 км от места расположения воинских частей, пользующихся для связи этими радиостанциями. При этом были возможны не только помехи друг другу, но и несанкционированное срабатывание автоматики подрыва в случае одновременной работы нашей радиостанции и радиостанции, расположенной неподалеку войсковой части, если частоты вдруг совпадали. Это было возможно по той причине, что частотная система кодирования являлась весьма примитивной и легко производимой даже непреднамеренно. В таких случаях управление подрывом и аппаратурным комплексом физизмерений осуществлялось только по кабелю, весовое количество которого достигало 10–12 т.