Полвека в океане. История рыбных промыслов Дальнего Востока в рассказах, очерках, репортажах

9 мая, суб. Два дня уже живу на камчатской п/б «Советская Сибирь». Более полутора суток шёл с 35º сюда, на 39ºN, в район лова кошелькистов. А с рыбой – ивасями – действительно творится чёрт знает что: милях в 150–160 от залива Исиномаки, посреди океана, считай, сахалинцы обнаружили большие косяки, весь флот ринулся к ним, заловились – по сотне тонн за замёт, ан глядь – дети ивасёвые, тюлька почти – 10–13 см. И не остановил ведь их никто! Наоборот – пришла рдо Дальрыбы: Связи резким улучшением промобстановки для обеспечения безусловного своевременного приёма всего улова обязываю вас немедленно организовать приём сырца расчёта одну базу проекта В-69 (это типа «М. Соколовский») не менее 180 тонн сутки. Дальше – прямое ц.у.: Не менее 100 тонн направлять на кормовую морозку для пушных зверей и на продукт 31 (муку). Вот так: детей рыбных – на муку, которая идёт, в основном, на удобрение! Ну не фашизм ли?!

Не выдержал и вчера выдал по радио в «Тихий океан» об этом, старательно огибая в то же время цензурные рогатки. Старший редактор Саша Копейка обещал взять в «Дальрыбе» комментарий к моему репортажу, а комментарий бы нужно брать не в «Дальрыбе» и даже не в МРХ, а в Госплане, в Совмине или… у господа Бога.

Выживут меня, наверно, из «Дальрыбы» после этого. А может, оно и к лучшему, кто знает?

Рассказывают, японцы молча фотографировали браконьерские эти уловы. Может, дойдёт до прессы дело и с того боку. Может, до ООН дойдёт? Добро бы. На «Советской Сибири» познакомился с нач. экспедиции Камчатрыбпрома Виктором Алексеевичем Потабачным, он разделяет все мои мысли и чувства. Для основательности сослался в передаче частично на него. Позавчера СРТМ «Планктон» и «Рыбное» подняли уловы – 5–7 см, детские ясли Ивасика Телесика (есть такая украинская сказка).

9 августа 81, воск. Скоро м-ц истечёт морской, а написано 20 стр… Ровно год назад (дн-к 9.08.80) был здесь же на «Никишине», круги начинаю вить во времени и пространстве. Рыба, как и в прошлом году, растянулась по Татарскому проливу (недавно открыли, что пролив назван был Тартарским!) чуть не до Охотского моря на севере и до Кореи на юге. Организация промысла по-прежнему дрянная: п/б и п/з забиты под жвак готовой продукцией, а перегрузчиков нет, вернее не хватает, за них – драка в эфире. С водой тоже оч. плохо – на всём флоте пьют опреснёнку, один танкерок «Айон» не поспевает возить.

Дней 10 назад «Славянск» проверяли японцы – PL-02 (PL – большой патруль) «Цугару» (по-японски Сангарский пролив), у капитана крепко выпили, скорешились с переводчиком Йосида-сан, а у стрелка (такая должность есть в их группе) чуть пистолет за водку не выменяли…

23.02.82, в т. Около 30 добытчиков-кошелькистов ежедневно берут около 1000 т ивася из океана. Удалось мне и «Тихий океан» заразить проблемой – после моего репортажа потеребили они Дальрыбу и готовят цикл передач о «проблеме мелкого сырца», как сказал мне по радиотелефону Саша Копейка. А из Дальрыбы прибыла на тунцеловную базу «Светлый луч» группа технологов с заданием сделать по 20 банок экспериментальных консервов всевозможного ассортимента из мелочи. Но, во-первых на «Луче» не работают автоклавы, во-вторых, им нужен какой-то португальский томат, а в-третьих, главных – нет у нас на флоте разделочных машин для мелкой рыбы. То есть 20 банок сделают, а 20 тысяч – нет, вот и финиш «эксперимента», придуманного очковтирателями. Потолковал с завхимлабораторией на «Славянске», он ещё в 1966–7 видал в Находке на японской технологической выставке разделочные машины, о которых мы сейчас мечтаем. А 1000 тонн ежедневно летит в трубы крематориев. Подумал снова долбануть через «Труд».

19 мая 1984. Сижу на борту новой плавбазы «Пищевая индустрия», стоим на внешнем рейде, «отходим» четвёртые сутки в Япономорскую ивасёвую экспедицию. В 1979-м я проводил в Гонконг старушку «Пищевую индустрию» 1909 г. постройки. А «гвозди» из неё так и не сделали: старая сталь на вес золота сейчас, и иностранцы считают нас дурнями за то, что мы продаём такие суда на гвозди, они корпус оставили, заменили потроха, и судно благополучно начало новую жизнь. И вот теперь поляки построили для нас что-то вроде плавзавода – типа «Конституции СССР». Командиром здесь – Алексей Максимович Козлов, старый добрый знакомый, замечательный капитан.