Поручики по адмиралтейству

После этого уходим вглубь суши и на высоте четырёх километров по прямой идём к нашим. Германские дирижабли нас не нагонят, в море будут искать, решив, что мы снова туда ушли, а германские аэропланы… С ними решим вопрос на месте. Ответственным за угон автомобилей назначаю мичмана графа Сапегина.

– Простите, господин барон, а зачем вам эти грузовики? – уточнил мичман.

– Не нам, а на аэродром: доставка топлива, материалов, бомб, да даже личного состава. Всё лучше, чем конные повозки, да и быстрее. За автомобилями будущее, уж поверьте мне. А зачем покупать свои, если вон они у германцев без охраны стоят? Нам они больше пригодятся, чем им. Да, грузовики брать только новые. Прикиньте, что вам нужно: сколько людей, хватит ли ремней. Я могу дать вам не более чем по пять минут на каждую машину, после этого улетаем, поэтому разработайте быструю сцепку, чтобы унести авто. Напомню, что грузовики трофейные и их у нас выкупят. Трофеи всегда выкупают, особенно такие. Например, нам с братом должны выплатить на двоих призовые за три военных боевых корабля. Пока подсчёты идут: не успели к нашему отлёту.

– А у нас не отберут трофеи, раз машины выкупят? – уточнил Губин.

– Вполне могут направить в какое-нибудь другое подразделение, но это при острой необходимости, а так обычно кто взял, тот и использует. Если кому надо, трофеев у германцев много, пусть добывают сами. Что ж, я всё сказал, работайте. У вас меньше суток на разработку плана по быстрому угону автомобилей.

– Да уж, когда я на службу шёл, никак не думал, что стану обычным угонщиком, – ворчал оставшийся в штурманской Губин, желавший поучаствовать в разработке способов быстрой подготовки груза к буксировке.

– Не обычным, а воздушным, – поправил его Сапегин, улыбаясь до ушей.

Офицеры остались в штурманской, боцман и механик – тоже, а близнецы пошли отдыхать. Судном управлял Губин, он на вахте. Ещё три наблюдателя с биноклями отслеживали всё вокруг.

Вот так мы и убегали прочь от возможной погони. А она, как оказалось, была. И вскоре на борту «Феникса» раздался крик:

– Вражеский дирижабль с востока!

Наблюдатель не был моряком, он из пулемётчиков, служил в морских пограничных силах, но на берегу. Хорошо хоть знал, что такое компас: я видел у него на руке ручной. Думал, часы, а оказалось – компас. Говорил, что подарок.

Как только на борту зазвучала тревога, близнецы сразу подорвались, быстро оделись (они часа три поспать успели) и вскоре уже изучали в бинокли дирижабль. Сомнений нет, нас засекли. Бета начал отдавать приказы. «Феникс» шёл на высоте не более тридцати метров, и тут требовалось немалое мастерство пилотов, так как порыв ветра мог бросить дирижабль вниз. Но наши пилоты уже неплохо справлялись, и выказывать им недоверие я не хотел: парни, бывшие рулевые, серьёзно относились к пилотированию, да и опыт им нарабатывать надо.

На такой высоте мы могли долго оставаться незамеченными, вчерашний день это подтверждал, но сейчас нужно было драпать. Поэтому «Феникс» начал экстренный подъём и принялся убегать на четырёх моторах. Это может показаться странным, но сбегать от германца нам невыгодно, хотя для нас это не составит труда: мы просто скоростнее. Но до темноты лучше держать его под присмотром.

От одного дирижабля мы долго сможем так бегать, если, конечно, у него нет радиосвязи и он не вызвал напарника. А напарник уже через два часа появился в прямой видимости, пересекая наш курс. Точно успеет. Вот теперь будет чуть сложнее: они будут загонять «Феникс» друг на друга. Что ж, поманеврируем до ночи, а там сбежим. Чёрт, да мы можем просто подняться на пять тысяч метров, и они ничего нам не сделают: у одного потолок – четыре тысячи, у другого – и того меньше. Мой «Малыш» всё же куда лучше двух таких неуклюжих громил.

И тут раздался новый крик:

– Аэропланы с юга!

– Неприятная ситуация, господа, – сообщил Бета, внимательно изучая самолёты. – Аэропланы тоже германские. Кажется, модель Фоккера. У них по одному пулемёту и два лётчика.

– Отобьёмся? – спросил Губин.

– Против аэропланов мы даже и драться не будем: их маломощные моторы просто не поднимут выше четырёх километров. Два германских дирижабля – это тоже малое из зол. Проблема в третьем, который уже летит к нам: это та же модель, что и у нас, он пять тысяч метров осилит. Поэтому придётся удирать на скорости. Очень мы германцев обидели, отомстить хотят. От двух мы бы ушли, а с тремя – уже проблема. Не критичная, но всё же. Да ещё и спускаться нам нельзя: поблизости крутятся четыре «фоккера». Как только добрались? Ну, они тут ненадолго: запасы топлива малы, скоро улетят. А вот дирижабли нас погоняют. Нам главное – до ночи продержаться. Мы бы ушли, потому что быстрее этих толстяков, но сильный северный ветер лишает нас этого преимущества. Правда, у германцев парусность меньше, но у них и моторов по четыре. Всё, начинаем.