Повести. Рассказы

— Только не говорите людям «надо», «мы обязаны» и тому подобные громкие слова. Им нужно так объяснить суть дела, чтобы они сами пришли к этим необходимым выводам, пусть сами поймут, что у нас и у них нет другого выхода из создавшегося положения. Общая необходимость большого, красивого штурма должна стать необходимостью каждого механизатора. Когда эта сложная работа будет нами проделана, тогда уж на общем собрании останется только подвести черту. И начинайте с коммунистов, комсомольцев, с кадровых рабочих, а уж они поведут всех остальных… Еще есть тут вот какая тонкость: мы с вами говорили, что в определенном смысле всем придется работать, так сказать, в общий котел, но это вовсе не означает обезлички, уравниловки. Ни в коем случае. Учет должен быть и обязательно будет строго дифференцированный и очень точный. Об этом наши инженеры позаботятся. А главное, людей надо готовить к очень напряженной, но ритмичной, творческой работе, темп которой будет возрастать в зависимости от совершенства организации производственного процесса, от коллективного мастерства механизаторов.

Когда Георгий Федорович собрался уезжать из Левокумки, я вспомнил об экскаваторе, который механики никак не могли завести. Вспомнил и не без ехидства стал ждать: когда поедем, доро́гой напомню Бормотову об его обещании механику и посмеюсь: мол, знаю я вас, рыбаков и охотников.

Но у меня ничего не вышло: Бормотов закончил разговор в конторе, распрощался с товарищами и направился к экскаватору.

Механик Николай Котляров и экскаваторщик Шаламов возились у машины. Она молчала, была холодной. Увидели механизаторы Бормотова, и им стало неловко: ведь оба, хоть и молодые, — опытные, знающие мастера.

Георгий Федорович попросил их попытаться завести пускач при нем. Те охотно стали заводить: мол, что тут попусту время терять, силы тратить?

Минут пятнадцать провозились, устали изрядно и, наконец, раздосадованные и сконфуженные, отошли от экскаватора.

Георгий Федорович все это время стоял, сдвинув брови, внимательно слушал холостой ход пускача, прислушивался к его сопению.

Потом они втроем стали советоваться, вслух размышлять. Спокойно, неторопко. А главное — и механик, и экскаваторщик, и начальник колонны разговаривали на равных.

Я не видел, чтобы Георгий Федорович возвышался над ребятами, показывал себя большим мастером. Он — слово за словом, вопрос за вопросом — подводил их к истине, подталкивал, но так подталкивал, чтобы они не заметили этого: пусть им кажется, будто он тут ни при чем. Поговорив, Бормотов подошел к машине, снял пальто, отдал его экскаваторщику, подвернул рукава пиджака и занялся делом.

Минут через пятнадцать пускач затрещал звонко и восторженно, будто мальчишка взвизгнул от неожиданной радости пробуждения. Потом дизель протяжно вздохнул, облегченно охнул раз, другой и басовито заговорил.

Георгий Федорович вытер руки о тряпку. Без упрека, без превосходства над ребятами, как-то удивительно по-свойски сказал им:

— Зажигание-то вы поставили, видно, по запарке на один цилиндр, про второй, получается, забыли. Азбучные истины, они частенько подводят, если мы ими пренебрегаем, если думаем, будто уже постигли все вершины.

Шаламов и Котляров глянули на меня мельком, застеснялись, а потом пожали плечами, дескать, где нам с ним равняться, ведь это же сам Бормотов, Георгий Федорович.

Я подумал: конечно, Бормотову совсем не обязательно было возиться с пускачом, ведь в его подчинении восемьсот человек, из которых десятки и десятки инженеры, опытные специалисты, любой бы мог посмотреть тот экскаватор. У Бормотова и без того работы, что называется, по горло. Однако он не отказался от этого дела, значит, не считал его незначительным. Ни технически, ни с воспитательной точки зрения. Вот такие товарищеские отношения ко многому обязывают не только Бормотова, но прежде всего тех ребят, которые подошли к нему запросто, потому что знали доброту, мудрость, душевность своего начальника.

Туман рассеивался. Ветер становился злее и холоднее, пробирал до костей — я уже нетерпеливо поеживался. Заметил это Бормотов:

— Туго сегодня нашим механизаторам на трассе. Правда, большинство работает в кабинах, а есть, которые и на ветерке, — этим-то и туго. Тут в Левокумке ветер, а там в крутогорьях — и вовсе, как в пролетной трубе… Я сейчас вспомнил — надо мне еще побыть здесь часок, дождаться одного человека, а потом поедем в Обильное, к Давыдову. Я вам уже говорил, в его совхозе мы сейчас сдаем орошаемые площади. Есть там недоделки, промахи. Наши промахи, и проектировщиков. Ну и, конечно, Давыдов не хочет такие сооружения принимать. И правильно. Я бы тоже не принял.

— Вы — тоже? Странно.