Преображение мира. История XIX столетия. Том I. Общества в пространстве и времени

О «городах мирового значения», или «глобальных городах», сегодня говорят большей частью во множественном числе. В силу этого под «мировым городом» подразумевается не просто исключительно влиятельный метрополис – например, центр великой империи, – но укорененный в структуре национального государства «глобальный игрок» (global player), действующий среди множества подобных ему «игроков»[1001]. «Мировой город» входит в глобальную систему городов, в которой связи между «мировыми городами» разных стран выражены гораздо сильнее, чем их интеграция в систему собственного национального или имперского окружения. Такая степень отрыва от своего территориального базиса стала возможной только сегодня – как следствие новых телекоммуникационных технологий[1002]. Некоторые параметры глобальных связей, которые позволяют судить о месте отдельных городов в мировой городской иерархии, возникли только в конце XIX века: тогда появились транснациональные корпорации, создавшие собственную внутреннюю иерархию из «главной квартиры» концерна и его филиалов, возникли места базирования международных организаций и средства массовой информации включились в мировую сеть.

Эмпирические исследования типов и частоты контактов между крупнейшими городами мира применительно к XIX веку еще не проводились. Но они, пожалуй, позволили бы нам заключить, что только технологии второй половины XX века впервые привели к возникновению отдельной «системы мировых городов». Вряд ли можно было бы утверждать, что до того, как в норму и привычку вошли межконтинентальные телефонная связь, радиосвязь и регулярные авиасообщения, самые большие и значительные города на разных континентах могли находиться в непрерывной связи между собой, образуя единую систему. Позже спутниковая связь, технологии и Интернет повлекли за собой новый квантовый скачок в увеличении плотности контактов. В этом отношении XIX век – когда трансатлантическое путешествие было дорогостоящим приключением, а не рутинной и общедоступной практикой, – кажется древней предысторией современности. К ней же принадлежит время дирижаблей и быстрых – четырех-пятидневных – трансатлантических переездов на комфортабельных быстрых пароходах. Их золотое время наступило в 1897 году, когда со стапелей был спущен первый суперлайнер (superliner) компании «Северогерманский Ллойд» – пароход «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» (Kaiser Wilhelm der Grosse) водоизмещением 14 тысяч тонн. Нынешняя плотная постоянная связь между Лондоном, Цюрихом, Нью-Йорком, Токио, Сиднеем и некоторыми другими наиболее важными крупными городами мира стала возможной только после 1960 года – это было новое явление, возникшее благодаря регулярным воздушным сообщениям.

4. Особые города, универсальные города

Места паломничества, морские курорты, шахтерские города