Про железнодорожные войска

В общем, командир его части решил проверить боеготовность подразделения, и не нашел лучшего дня, как 31 декабря. Естественно, бойцам было не до этого, а посему думали о чем угодно, но только не о повышении боевой и политической подготовки. Стоит этот войн, и дни до дембеля считает — а дней до дембеля ему, надобно сказать, оставалось и немного совсем — по весне на дембель. И угораздило же его заниматься этим увлекательным делом, стоя возле бампера "Урала". Тут охотник выбегает, прямо в зайчика стреляет. Только не охотник, а груженый Зил-131 из бокса вылетает, и бьет урал по бамперу своим бампером. Через война. А высота бамперов такова, что находится от таза и до желудка. В общем, мясо. Его быстро на носилки и в хирургию. Результат плачевный — кости таза в порошок, ни одного органа ниже желудка просто не осталось, внутренности наружу. То есть шкура лопнула, из под нее торчат осколки костей и давленые кишки. Самое прискорбное, что парень жил еще полтора суток, и почти все это время находился в сознании, хоть и под наркотой. За это время в него влили четыре литра крови и физрастворов. Так как почки не работали, смерть наступила от отравления — он распух до ужаса, на лицо страшно было смотреть. В первый день нового года, вечером, спустилась операционная медсестра, парень умер. И тут же стук в окно — приехала его мать. Пацан не дождался минут пятнадцати всего. Жалко.

Вот когда познаешь бренность своего существования, и злость берет на дурдом, называемый армией. Ведь не ударь желтая жидкость того командира в голову проверить "боеготовность", и парень был бы жив. Так нет, надобно задницу рвать, кому-то чего-то доказывать. Кому и чего? Жизнь-то она одна — другой не подарят, потеряешь — не вернешь.

В общем, армия, как школа жизни хороша, но лучше ее всё же пройти досрочно.

Картинка двенадцатая. "О том, как кладут рельсы"

Есть у меня знакомый. Характер работы у него разъездной, частенько бывают разнообразные и дальние командировки. И всегда и везде он ездит только по железной дороге. И никогда — самолетом. Никогда. Ларчик просто открывается — сей господин работал раньше летчиком-испытателем, а также занимался производством и приемкой авиадвигателей. Я же всегда летаю самолетом и никогда — поездом.

Как кладут рельсы? На сей вопрос в памяти сразу возникают могучие тетки со шварценеггеровскими плечами и бицепсами, одетые в мазутные рыжие жилеты, от возраста и наслоений жира могущие сойти на черном рынке за пуленепробиваемые. Но это будет только примерным видением, потому что тетки эти занимаются эксплуатацией, а никак не строительством. Сначала в тайге ли, в пустыне ли, проходит мехбат — отсыпает полотно. Работа эта — одна из самых объемных, но многое здесь делает техника. Затем идет путевой батальон — он-то и делает ту самую железную дорогу. Затем, обязательно зимой, ставит свои столбы и светофоры и натягивает провода батальон связи. Зимой, для того чтобы по весне опять выкопать покосившиеся столбы, снять порванные провода и сделать все это по новой — за "преодолевание трудностей" командиры получат очередное звание, а дембеля сделают аккорд.