Производственная система России – полный вперед!

Раздел 4. Русская каракури на WorldSkills

— Как с помощью японской каракури русскую блоху подковать?

— Что помогло запустить по-новому «шестеренки оптимизации»?

— Как земное притяжение поставить на службу производству?

Обучение и получение опыта через игру — популярный и эффективный формат. Рассмотрим еще на одном примере, как элемент культуры TPS прижился и на русской земле со своими особенностями. Речь пойдет о каракури.

Каракури в Японии принято называть изобретение, где движение достигается за счет механических законов природы — гравитации. Это еще и метод минимизации инвестиций, облегчения труда рабочих, оптимизации пространства, сокращения времени протекания производственных процессов. В общей сложности известно восемь базовых механизмов, когда деталь движется из-за своего веса: это гравитационные механизмы, механизмы с пружиной, рычажные, кулачковые, блочные, механизм с нитью, механические связи в виде поворотных столов с захватом изделия и передаточные механизмы. Передаточные механизмы — это склизы, когда детали скатываются по роликам. Рычажные — это весы, ножницы. Кулачковые мы часто видим в станках. Блочные — это ведро, колодец. Механизм с нитью — это тормоз велосипеда. Еще передаточные мы часто видим, когда поворачиваются тяжелые изделия.

В Японии мы с руководителем госкорпорации Алексеем Евгеньевичем Лихачевым посещали музей каракури — выставку, на которой было представлено 120 наиболее ярких этих устройств. А в базе данных каракури Toyota их 1890.

В обычной жизни мы их видим в доводчиках на кухонных шкафах, в различных детских механических игрушках, в автоматах по продаже продуктов питания: когда деньги опускаешь и тебе вылетают шоколадка или чипсы.

Каракури на Toyota — естественная часть их культуры. Процесс обучения этому методу проходит в специально созданном центре, на заводе Motomachi. Штат тренеров — восемь человек, частота обучения — два раза в месяц. Обучают рабочих, инженеров, руководителей участков и представителей предприятий других отраслей со всего мира. Теории примерно 40 %, 60 % — практика, когда самим надо создать механизм по передвижению предмета через четыре точки без использования точных инструментов. После обучения люди получают домашнее задание по изготовлению каракури, в течение шести месяцев его должны реализовать. Один раз в год в Toyota организуют выставку таких механизмов на заводе.

В свое время Хаяси говорил, что цель всех этих практических семинаров по механическим устройствам — уйти от «каталожных» технологов и «телефонных» инженеров.

Каракури — это, естественно, никакая не МЧС, не система, это ярчайшее проявление национальной культуры, творчества, что-то родное и трогательное: для нас это, например, великий механик-изобретатель Кулибин; в Японии это чайная кукла.

Мы сразу задались идеей реализовать и как-то развить, преобразить это у себя. Уже в ноябре 2017 года ездила на Toyota наша делегация: Ирина Иващенко и Тимофей Ермаков из Корпоративной академии и Дмитрий Глазов, наш лидер ПСР, который прошел двухлетнее обучение на Toyota до этого. Они вернулись и составили конкретный план по закупке материалов, оборудования и за очень короткий срок развили это направление с названием «инженерное мышление кара-кури» в нашей отрасли, организовали обмен опытом и образовательной программой конкретных экземпляров.

О. Глазов, И. Иващенко, Т. Ермаков на стажировке в Японии

Каракури уже давно стало органичной составной частью культуры постоянных улучшений в России

Я сам был на таком конкурсе, который состоялся 18 августа 2020 года в студии в Москве. В то время охват этим движением был уже больше 10 тысяч человек. Целевой аудиторией стали руководители и сотрудники атомной отрасли и производственных предприятий России, представители образовательных организаций. Было заметно, что эта идея захватила огромное количество людей.

Хорошим подспорьем в реализации каракури стало создание кайдзен-команд на ЧМЗ, на КМЗ, на других заводах, которое в 10 раз придало ускорение созданию любого нестандартного оборудования.