Пропасть

Крым — относительно зажиточный регион, видимо благодаря курортникам. Со мной, в симферопольской электричке, ехало много народу с баулами и тачками — везли фрукты-овощи на продажу. Однако в Симферополе я увидел и платные залы ожидания — впервые на Украине. Может быть, сейчас этих платных залов хватает по всей республике, но тогда Крым был новатором по этой части. Немножко удивило и то, что там было отдельное от остальной Украины время (разница с Киевом составляла 1 час). Это Крым так равнялся на Россию. Россия в тот год перевела часы на летнее время, а Украина — нет. Такая вот часовая самостийность.

Вообще, на этом полуострове я побывал буквально наскоком и до сих пор не могу сказать, зачем мне это понадобилось. Какого-то хрена ради, забрался даже на южный берег (ЮБК — как говорят местные), в Алушту. Поглядел на море. Обратил внимание на то, что в Крыму на дальние междугородные расстояния (Симферополь-Алушта-Ялта) ходят троллейбусы. Почему бы не сделать так же на черноморском побережье России, построив экологически чистую (и финансово экономичную) троллейбусную линию, по маршруту Адлер-Сочи-Геленджик-Новороссийск-Анапа?..

Сам Крым, в сравнении с Кавказом, откровенно говоря — не ахти. Воды маловато, рек почти нет — равно как и живописных водопадов. Зелень не столь яркая, природа почти что и не субтропическая. Но зато как-то всё попроще, подешевле…

Только вот топать от Алушты до Симферополя, через перевал, пешком пришлось. На троллейбусы просился — не берут. Что может быть глупее для бомжа, чем немотивированный отрыв от железной дороги?!!!

Потом заехал в Евпаторию, прокатился на крошечном трамвайчике по узкоколейке, посмотрел на странное кораблеобразное сооружение в море, не очень далеко от берега (говорят — нефть на шельфе ищут) — и направил свои стопы из Крыма. Надо сказать — чуточку приглядывался в Алуште и Евпатории к лодкам. Была мыслишка отчаянная — взять какое-нибудь плавсредство и пуститься нахрен в вольное плаванье. Куда именно? Да куда кривая вывезет!

Да, я прекрасно знаю, что из Чёрного моря в Средиземное (точнее — в Эгейское), можно попасть лишь через узкие проливы Босфор и Дарданеллы, и небольшое Мраморное море, расположенное между ними. Но обратят ли на меня внимание в кишащем лодками Стамбуле?

Да, глупость конечно. Причём, глупость опасная — Чёрное море отличается большими глубинами и не такими уж редкими штормами. Да и пограничников со счетов сбрасывать не стоит, и встреча с крупными кораблями чревата гибелью. Но чего только не придумаешь от безысходности!

Однако, всё не так просто. Лодки свои, хозяева берегут похлеще автомашин. Это только на картинах художников XIX века, можно увидеть живописно разбросанные, порой перевёрнутые, лодки на берегу (а под ними — спящих биндюжников в лохмотьях). Времена такой воли, давно канули в лету. Честное слово, читая "Старик и море" Хемингуэя, я завидовал тому кубинскому старику, который мог, никого не спрашивая (а как же таможенники, пограничники, полиция, санитарный и паспортно-визовый контроль?!..), в любой момент взять лодку и плыть куда глаза глядят, в поисках своей "большой рыбы". Свобода — это тоже богатство, которое нужно уметь ценить.

От Джанкоя, по неэлектрифицированной линии, я взял курс на северо-запад, в сторону Одессы — через Красноперекопск, Херсон, Николаев, Колосовку. От Колосовки до Одессы уже идут электрички.

Одесский вокзал — одно большое столпотворение. Электрички отходят одна за другой — на Вознесенск, Колосовку, Вапнярку, Котовск, Раздельную, Ильичевск, Белгород-Днестровский, и Бог знает ещё куда. Это не считая дизель-поездов, идущих куда-нибудь в Измаил или Кишинёв — и разумеется, поездов дальнего следования, со всего СНГ. Смотришь — тут разговаривают трое мужичков из Ижевска, ждут поезда с прицепными вагонами на свой Ижевск. Там крутит носом и задом какая-то мадам из Омска, неподалёку переминаются с ноги на ногу мамаша с дочкой из Караганды. Под посадку подаётся поезд до Минска и скоро будет подаваться до Риги — будто и не было никакого развала Советского Союза…