Птенцы

Другая важная категория - пленные ширванцы. Два захваченных с полными экипажами батела дали шесть сотен здоровых мужчин, бывших матросов и пехотинцев ширваншаха. Ещё пара сотен попала из экипажей других захваченных и уничтоженных судов. Из этого контингента были сформированы "тягловые команды", которые "бегом быстренько" потащили расшивы вверх по Волге.

Маршрут знаком, мели известны, всякие... "говорящие негоразды" ещё не восстановились после эпидемии тифа. Караван шёл быстро, не останавливаясь на ночёвки и приготовление пищи, меняя "тягунов" каждые четыре часа.

Манера, введённая мною ещё на Верхнем Днепре с использование банды Толстого Очепа, многократно улучшенная и модифицированная, давала прежде невиданные здесь скорости проводки караванов. Я об этом уже...

Пройдя 3.5 тыс.км за два месяца, частично разгрузившись по дороге, "Вицли-Пуцли" вышел в район оз. Пено.

За прошедшие весенне-летние месяцы здесь уже были построены три лагеря строителей, уточнена трасса канала, начата заготовка леса. Низкий уровень воды позволял вести работы напрямую, без дополнительных приспособлений. Копай и копай.

Позже, в сентябре 1170 г., когда пошли дожди, запустили и четыре земснаряда. Многочерпаковые, якорные, с шаландовой транспортировкой грунта.

***

Первый земснаряд в РИ - конец XVI в., инженер Лорини, с двустворчатым грейфером. Тяга ручная, незаменим для проведения работ на каналах Венеции.

17 в. - инженер Бальма, Франция, два ковша и ступальные колеса, приводились в движение 16 рабочими.

1718 г., Голландия - плавучий земснаряд многочерпакового типа.

Увы, я не помню созданную Бетанкуром в 1809-1812 гг. оригинальную российскую многоковшовую землечерпалку с паровой машиной для очистки русла рек и каналов. Её производительность в 50 раз выше, чем у аналогичных машин того времени, работавших в Европе. Модель видел, подвешенные цепочки ковшей по обеим бортам помню, а вот в подробностях... Ребятам есть над чем головы поломать.

У нас - скачок на пять с половиной веков. Без Венеций, Франций и Голландий. Просто нам нынче стало нужно. И - возможно.

***

Машина - убоище. Потому, что на конной тяге: ведущий барабан крутят лошадки.

Вторая беда: грунт. Он - лёгкий. Ил, пески, суглинки. Черпаки гребут его без проблем. Но много утонувших стволов. Есть и валуны с морен. Выковыривать их... Поставили два грейфера, но всё равно хреновато.

Третье: слабые берега и дно. Большая часть трассы - либо явные болота, либо частично заболоченные озера. Включая такую неприятную разновидность как торфяное "ложное" дно.

Тут мы несколько... уелбантурили. Когда стал крепкий лёд, вытащили четыре "швейных машинки" - копры на больших санях. И принялись забивать "ниточками" в прорубаемые полыньи сваи.

Леса вокруг достаточно, валить его начали ещё в марте. Лесопилки поставили, бока у бревна сняли - получились очень приличные лафеты. Поставили три смолокурни. Железо для ванн с кипящей смолой притащили. Вкинул еловину-сосновину и вари.

Между "нитками" по краям провели каменно-земляную засыпку. Да ещё и поверху сваи связали плахами, получив бревенчатую мостовую. Корабли должны проходить канал на конной тяге - два бичевника. Не потому, что здесь не бывает попутного ветра. А потому, что конями - надёжнее и равномернее.

Между дамбами с бичевниками, без перемещающегося, "плывущего", сползающего с боков донного грунта, земснаряды смогли точнее обеспечить минимальную глубину. Такую же, как на планируемом "Порожном" канале.

Формально между Соблаго и Корякино три версты сухого пути. В другую сторону до Орлинского - пять. Фактически, от Тиницкого до Охвата пришлось прокапывать, углубляя и расширяя все русла речек и озёр, три десятка вёрст. И чуток дальше.

Чтобы понятнее:

"Из южной части Корякинского болота вытекает Анучинский ручей, который является истоком Западной Двины. Через пятьсот метров он сливается с Корякинским ручьем, а через шестьсот - впадает в небольшое лесное озеро Корякино, с островком посередине. Из его юго-восточной части вытекает ручей Двинец. Вниз по течению, через четыре километра он приведёт к северной оконечности озера Охват. Пройдя почти 10 километров через Охват, впитав воды рек Нетесьма и Волкота, Западная Двина вытекает из озера уже широкой (10-15 метров)".

Для туриста 10-15 м - широкая река. "Здесь и сейчас" шире - больше воды, чем в 21 в. Я про это уже...

Но "достаточно широко" не означает "достаточно глубоко" - мне нужен "правильный" профиль по всей ширине, стандарт ширины канала - 20 м.

Короче: копать и копать. Очень часто - в воде.

Что порадовало: не пришлось сильно заморачиваться со шлюзами. Перепад высот невелик, не так, как между Волгой и Доном. Но, конечно, спускать озера в Волгу или в Двину - не надо. Нет уверенности в постоянном наполнении канала, как в Переборах или на Порогах. Поэтому вкопались на базовый уровень от волжского меженя по всей длине. Фактически, уровни Двины и Волги в здешних краях одинаковы. Однако среднюю часть разбили на три участка со шлюзами. Чтобы не высушить округу в голый песок.

***