Расплата. Трилогия

   5 марта. 2 ч. 30 мин. ночи. Спал, наслаждаясь (относительной) прохладой. Был разбужен соленой ванной -- поддало в открытый иллюминатор. Пришлось выселиться из каюты и ждать уничтожения в ней следов потопа. Печально. Предстоит вариться в собственном соку, так как наверх нельзя. Во-первых, из труб сыпется в массе горячий песок угольного шлака, уносимого силою тяги из топок, а во-вторых -- дождь.

   В 6 ч. утра миноносцам приказано стать на буксир к транспортам (по особому, заранее объявленному, расписанию). Для первого раза операция заняла 1 1/2 часа. Стояли на месте. В начале 9-го часа строй так растянулся (сказал бы -- расползся по всем швам), что адмирал приказал головным застопорить машины и занялся, при посредстве сигналов, сбором заблудших. В 9 ч. утра наладились, дали ход. Вдруг у "Иртыша" лопнул буксир. Опять -- стоп. Еще час. В 11 -- м часу утра только что дали 8 узлов, -- у "Сисоя" повредилась рулевая машинка. Вышел из строя. Идет "по способности", управляясь машинами. Из-за него вынуждены держать 5 узлов хода. Для "Сисоя" и это много. С 1 ч. до 2 ч. пополудни стояли на месте, его поджидая. Потом снова -- 5 узлов. В 4 ч. дня "Сисой" починился. Завернули 8 узлов... С радостью наблюдаю, что (по крайней мере, на "Суворове") если чего и боятся, то разве того, как бы не испугаться. Дух хорош. Пожалуй, на пользу, что мы так отрезаны, что нет никаких вестей. Последнее время вести были прескверные. Лучше без них. Будем делать свое дело, а там -- что Бог даст!

   7 марта. Удачный день. Только один раз останавливались из-за лопнувшего буксира "Блестящего". И то -- ненадолго. Суточное плавание 187 миль, т. е. 7,8 узла.

   8 марта. В 5 ч. 45 мин. утра сигнал -- "Начать погрузку угля". -- В 7 ч. 15 мин. утра подошел к борту "Суворова" первый груженый баркас. В 4 ч. дня сигнал -- "прекратить погрузку угля". -- Поднимали шлюпки, собирались в строй очень долго. Ход дали только в 7 ч. вечера. Итого простояли на месте 13 1/4 часов, из которых собственно погрузочных было 8 3/4, а 4 1/2 часа ушло на подготовительные и заключительные работы. "Суворов" принял 206 тонн, что дает скорость в рабочий час около 24 тонн.

   Не слишком блестяще, особенно принимая во внимание, что погода благоприятствовала -- слабый W и небольшая зыбь. Что делать -- никогда этому не учились. Все -- в первый раз. Будем надеяться, что дальше пойдет лучше. Около 10 ч. вечера слева и сзади увидели какие-то огни, вскоре скрывшиеся. Минеры утверждают, что получаются какие-то телеграммы, но разобрать в них ничего нельзя. Не разряды ли атмосферного электричества? -- А впрочем -- кто знает?

   9 марта. В общем -- ничего. Только уж очень часто рвутся буксиры.

   11 марта. Все благополучно. Вечером, до восхода луны, "Олег" убедительно доносил, что видит какие-то суда без огней, догоняющие эскадру, как будто даже различает пламя, вырывающееся из трубы миноносца. Пока не взошла луна и не посветлело, все оставались на местах, как по тревоге. Однако -- ничего подозрительного не случилось. Надо полагать -- померещилось.

   12 марта. За ночь повреждалась "Камчатка", но ненадолго. У "Сисоя" и у "Нахимова" сильно сдают холодильники. Средняя скорость за сутки всего 7 1/2 узла. Зато Николай Угодник (должно быть, специально для нас, так как в лоции не указано) устроил попутное течение -- 22 мили. Тихо; облачно.

   13 марта. В полдень были в 200 милях к югу от Peros Banos (архипелага Chagos). Под утро, завтра, будем проходить Addu-Atoll всего в расстоянии 60 миль. Едва ли не самое удобное место для минной засады со стороны японцев. -- (Вечером). Изрядно свежо. Не милость ли Божия? -- В такую погоду против судов на ходу никакая минная атака успеха иметь не может.

   14 марта. Стихает. Осталась крупная зыбь. Все утро посвятили маневрированию. Перестроение в боевой порядок и некоторые эволюции (правда, самые элементарные) прошли недурно. Каши не было. Как будто кой-чему получились. Плавание всего 165 миль, так как попутного течения не оказалось. Вечером впереди видели какие-то огни.

   15 марта. Совсем тихо. Даже зыбь незначительная. С 6 ч. утра начали грузить уголь. В этом деле заметен прогресс. И приготовления, и уборка после погрузки идут много успешнее. Что касается скорости самой погрузки, то, благодаря разным приспособлениям, а главное -- приобретенной сноровке, -- она почти удвоилась. "Суворов" грузил по 43 тонны в час! Плавание 144 мили. Течение, вопреки указаниям лоции, 14 миль на N. Обидно. Совсем не по дороге.