Римские провинции от Цезаря до Диоклетиана

Едва ли нужно распространяться о том, что хозяйственное положение Греции было незавидным. Страна в целом не отличается плодородием, ее пахотная площадь невелика, виноделие на материке не имеет большого значения, более распространено разведение оливы. Так как залежи знаменитого мрамора — блестящего белого в Аттике и зеленого в Каристе — и большая часть прочих залежей представляли государственную собственность Рима, то от их эксплуатации силами императорских рабов для населения было мало пользы. Самой развитой в промышленном отношении из всех греческих областей была Ахайя, где держалось издавна распространенное там производство шерстяных материй и в густо населенном городе Патрах многочисленные прядильные мастерские вырабатывали из тонкого элидского льна платья и головные сетки. Искусство и художественное ремесло по-прежнему сосредоточивались преимущественно в руках греков. И из всей массы использованного в эпоху империи мрамора, в особенности пентелийского, немалая часть была обработана на месте. Однако и искусством, и художественным ремеслом греки занимались главным образом вне своего отечества; в эту эпоху почти ничего не слышно об экспорте греческих художественных изделий, ранее имевшем столь широкое распространение. Самые оживленные торговые сношения имел город двух морей Коринф, — по словам одного оратора, общая метрополия всех эллинов, вечно наводненная чужестранцами. В римских колониях Коринфе и Патрах, а также в Афинах, постоянно переполненных людьми, приехавшими посмотреть или поучиться, сосредоточивались крупнейшие банковские операции провинции, которые в эпоху империи,’ как и раньше в эпоху республики, большей частью находились в руках проживавших там италиков. В городах меньшего значения, как Аргос, Элида, Мантинея в Пелопоннесе, проживающие там римские купцы образовывали свои товарищества. Вообще же торговля и деловые сношения в провинции Ахайе находились в упадке с тех пор, как Родос и Делос перестали быть складочными пунктами для транзитной торговли между Азией и Европой и центры этой торговли переместились в Италию. Морские грабежи были прекращены, сухопутные дороги также стали сравнительно безопасными¹⁵⁰; однако это еще не означало, что вернулось доброе старое время. Мы уже упоминали о запустении Пирея; было целым событием, если туда по ошибке попадал какой-нибудь большой египетский корабль с хлебом. Гавань Рагоса, Навилия, после Патр самый крупный прибрежный город Пелопоннеса, находилась в таком же запустении¹⁵¹.

В сфере дорожного строительства в этой провинции в эпоху империи также почти ничего не было сделано; римские милевые камни найдены только в самой непосредственной близости от Патр и Афин, да и то они были поставлены при императорах конца III и IV в.: очевидно, прежние правительства отказались от восстановления в этой провинции путей сообщения. Только Адриан позаботился по крайней мере о том, чтобы посредством мощных выдвинутых в море плотин превратить в проезжую дорогу чрезвычайно важный, хотя и короткий, путь между Коринфом и Мегарой через труднейший проход по Скиронским скалам.

За осуществление обсуждавшегося с давних пор плана прорытия канала через Коринфский перешеек, задуманного диктатором Цезарем, взялся сначала император Гай, затем Нерон. Последний во время своего пребывания в Греции даже собственноручно произвел на месте будущего канала первый удар киркой, и по его приказанию в течение нескольких месяцев подряд здесь работали 6 тыс. иудейских военнопленных. При возобновленных в наши дни работах по прорытию канала были обнаружены значительные остатки этих сооружений, которые показывают, что к моменту, когда производившиеся там работы были прерваны, они уже зашли довольно далеко. Работы были прекращены, по-видимому, не вследствие вспыхнувшей некоторое время спустя на Западе революции, но вследствие того, что здесь, так же как и при постройке аналогичного египетского канала, ошибочно предположили, что оба моря находятся на различных уровнях, и потому опасались, что в случае сооружения канала погибнет остров Эгина и произойдут всякие другие бедствия. Конечно, канал этот в случае, если бы он был прорыт, сократил бы сообщение между Азией и Италией, но Греции он не принес бы большой пользы.