Российские изобретатели XXI века

Создание «Яузы» происходило в тот момент, когда наработанные десятилетиями научно-технические достижения оказались под угрозой исчезновения. По сути, появление «Яузы» сыграло роль некой моральной поддержки тем российским научным и техническим работникам, которые от отчаяния опустили руки или начали собирать чемоданы для переезда за границу. «Яуза» стала настоящим прорывом, к которому сотрудники МВМ шли чуть ли не полвека. Эта машина в корне отличалась от того, что делалось на заводе раньше. Вагоны, выходившие раньше, концептуально не изменялись десятилетиями, но «Яуза» стала новой «главой» в истории российского машиностроения. Удивляет то, что эта яркая глава появилась не в спокойные стабильные времена, а в те дни, когда земля буквально уходила из-под ног российской экономики.

Вагон «Яуза». Кардинально новая, революционная для своего времени разработка конструкторов Метровагонмаша. Вагон «Яуза» отвечает международным требованиям дизайна, комфорта и безопасности. Его отличительные особенности: кузов из нержавеющей стали, эргономичные сиденья, эффективная система вентиляции, аварийный трап на случай эвакуации пассажиров, бортовой компьютер в кабине машиниста, сообщающий о возникших неисправностях и мерах, которые необходимо принять. Одно из главных достоинств «Яузы» – скорость, развиваемая до 100 км/ч. В каждом вагоне расположены датчики, сообщающие о задымлении; оборудование поезда организовано по блочному принципу, позволяющему для устранения дефекта менять неисправный блок.

В феврале 1993 года за работу в составе конструкторов «Яузы» Алексею Колесину было присвоено звание «Лучший изобретатель» с вручением диплома и денежной премии. А много позже, в 2008 году, ему была присвоена Государственная премия Российской Федерации «За создание и освоение производства вагонов метрополитена “Яуза”».

«Мы сделали “Яузу”, когда страна уже была разобрана по костям, – рассказывает Алексей Колесин, – сразу после этой так называемой “модернизации”. Начали делать этот вагон всей страной, а закончили очень маленьким коллективом. Я отдаю должное всем без исключения, кто принял участие в этой работе. В этом безвременье “Яуза” намного опередила свое время. Сегодня, например, у нас есть перспективная модификация вагона, в котором будут использоваться элементы “Яузы”. То есть мы действительно создали платформу, позволившую нашей отрасли качественно сдвинуться. Именно качественно. Через “Не понимаю!”, через “Не могу!”, через “Не хочу!”, через “А нам этого не надо!”. Мы сумели сделать то, что хотели, и эти вагоны до сих пор успешно служат».

Образцами в своей профессиональной деятельности Алексей Колесин видит конструкторов, работавших в условиях военного времени. По его мнению, чем тяжелее ситуация, тем она больше способствует мобилизации и концентрации волевых и интеллектуальных ресурсов. Действительно, конструкторы, трудившиеся в экстремальных условиях военных лет, не могут не вызывать восхищения. Сегодня нелегко понять, как они за критически короткие сроки создавали действительно уникальные устройства и машины. Неужели эти люди действительно умели преодолевать человеческие возможности? Равняясь на этих необыкновенных людей, группа специалистов Метровагонмаша выполнила невыполнимое: сконструировала и внедрила в атмосфере промышленного хаоса новую, современную машину.