Самые слики. Хроники «Формулы-1»

Но долгое время дети именитых отцов не могли доказать главного – они тоже способны стать чемпионами. Все же закон наследования титула в автоспорте не работает, а вот закон Ньютона и генетика до поры до времени не справлялись. Впрочем, учитывая количество гоночных династий, рано или поздно это должно было произойти, сын чемпиона должен был стать чемпионом.

Эта история посвящена первому из них, Деймону Хиллу.

ПОТОМУ ЧТО ХИЛЛ

Отец нашего героя Грэм Хилл был человеком, который всем своим видом истинного джентльмена, всей своей страстью к гонкам олицетворял некий эталон легенды автоспорта.

Начав гоняться еще на мотоциклах, в 1954-м он попробовал машину Cooper на трассе «Брэндс-Хэтч», просто прочитав объявление одной из автошкол. Позднее Грэм познакомился с начинающим гением Колином Чепменом, и тот взял его в свою компанию механиком. Благодаря двухлетнему опыту выступлений на частном автомобиле британец уже в 1958‐м вместе с пришедшим в «Формулу-1» Lotus дебютировал в королевском классе. Через пару лет и десятки технических сходов в составе начинающей команды будущая легенда перешел в BRM – там он еще пару сезонов боролся с обстоятельствами, после чего сумел-таки выиграть свой первый титул. Грэма спасала одна черта – он вдумчиво и скрупулезно работал с техникой. Не являясь, может быть, самым быстрым и талантливым, Хилл умел использовать по максимуму возможности машины, даже если они были весьма ограничены.

Затем последовали три, подчеркнем, три вице-чемпионства подряд. Со временем стало ясно, что слава BRM потихоньку становится достоянием истории, а вот старый знакомый Колин Чепмен сдаваться не собирается и на пути покорения вершины автоспорта постоянно генерирует новые идеи. Грэм Хилл доверился на тот момент еще непризнанному гению автоспортивного искусства и вновь оказался в Lotus. Опробовав в 1967-м перспективную новинку (мотор Ford Cosworth DFV), британец начал сезон-1968 с дубля, который оформил в паре с другой легендой Джимом Кларком. Кларк вскоре погиб, а Грэм, переборов отчаяние, вернул команде победный дух и вскоре стал двукратным чемпионом мира.

Нельзя сказать, что тяжело быть сыном знаменитого отца. Само собой, это преимущества славы и состояния: мотоцикл для кросса, хорошее образование, отличные каникулы. Но с первого же дня в начальной школе ты выделен из общей массы. Мне было шесть лет, когда отец выиграл «Инди-500», и восемь, когда он завоевал свой второй чемпионский титул. И все пытались как-то поговорить об этом. Это может смущать, когда в кругу друзей ты хочешь быть таким же, как все.

Элегантный джентльмен, выделявшийся своими манерами и обладавший некой харизмой, действительно являлся олицетворением эпохи 1960‐х. Впрочем, время не стояло на месте и в конце концов взяло свое и в случае с Хиллом – в какой-то момент былая скорость начала уходить в прошлое. В 1971-м вполне себе легендарный пилот перешел в Brabham, уже без Блэк Джека, но с Берни Экклстоуном. Да-да, тем самым Берни, которому было плевать на авторитеты тогда, плевать сейчас и будет плевать еще какое-то время. В 1972 году он за неуспеваемость просто уволил отца нашего героя, пилота, который пять раз побеждал в Монако (побить этот рекорд удалось очень нескоро) и имел два чемпионских титула.

А еще Грэм мог ехать буквально на всем: он выиграл и «500 миль Индианаполиса», и суточный марафон в Ле-Мане, став единственным в истории обладателем «тройной короны мирового автоспорта».

Естественно, учитывая заслуги и характер, сдаваться Хилл не собирался – уже в 1973-м он представил публике собственную команду Embassy Hill Racing. Создавать свои коллективы, да еще и выступать за них, в ту пору было нормой для великих. Правда, вплоть до 1975 года дела шли ни шатко ни валко, а потом все и вовсе оборвалось трагедией.

Дружить с Колином Чепменом и не пристраститься к авиации было невозможно. Грэм давно и успешно пилотировал собственный старенький Piper, на котором в качестве пассажиров летала и его небольшая команда. Тот день выдался туманным, а самолет, как выяснилось позже, давно уже выработал свой ресурс. Альтиметр показывал неверные данные… опираясь на них, пилот приземлил стальную птицу в деревья на поле для гольфа Аркли. Сам Грэм Хилл, его протеже-гонщик Тони Брайз, конструктор Энди Смолмэн, менеджер Рэй Бримбл и механики Терри Ричардс и Тони Элкок погибли на месте, команда Embassy Hill прекратила существование в один момент.