Секретные проекты истребителей люфтваффе

12000 кг с 2 x 600 л дополнительного топлива или 2 x 500-кг комплекта вооружения (2)

Макс, удельная нагрузка накрыло: 220 кг/м² (1) 240 кг/м² (2)

Летные данные (согласно сравнительным расчетам ЕНК с 4000 кг топлива)

Максимальная скорость: 910 км/час на высоте 7 км при 100% тяги

Скороподъемность у земли: 13,0 м/сек

Практический потолок: 13000 м

Продолжительность полета: 1,6 часа на высоте 10 км при полной тяге 3,2 часа с одним выключенным двигателем на высоте 6 км при скорости 450 км/час

Длина разбега: 1050 м

Военное оснащение

Вооружение: 2 х МК 108 калибра 30 мм, неподвижно установленные для стрельбы вперед дополнительно: 2 х МК 108 калибра 30 мм, установленные для стрельбы вверх под углом 80°

Альтернатива: 4 х МК 108 калибра 30 мм, неподвижно установленные для стрельбы вперед Сбрасываемое вооружение: 2 х 500 кг в виде комплектов оборудования

Радиотехническое оборудование

FuG 24SE с ZVG 24, FuG 29, FuG 25а, Fu Bl 3, FuG 101а, FuG 280, Пеленг G 6 с ΑΡΖ 6, FuG 244 с «Эльфом» и «Гномом».

Ночной истребитель «Фокке-Вульф» с 2 х HeS 011 (Проект III)

(от 19 марта 1945 года)

Полностью изготовленный из дюралюминия, самолет имел, по сравнению с Проектом II, уменьшенное крыло. Это предложение хотя и делало теоретически немного более скоростным, но одновременно повышало посадочную скорость машины (решение, которое 20/21 марта эксперты сочли недостатком).

Экипаж: пилот, оператор и штурман в общей герметичной кабине

Силовая установка: 2 х Хейнкель HeS 011 статической тягой по 1300 кг, размещенные один возле другого в фюзеляже

Размеры

Размах крыла: 14100 мм, стреловидность: 30° по линии 1/4 хорд

Площадь крыла: 40 м², удлинение: 5,0

Полная длина фюзеляжа: 13520 мм

Наибольшая высота: 5000 мм

Веса (согласно предложению фирмы «Фокке-Вульф»)

Вес пустого: 6170 кг

Взлетный вес: 10500 кг с 3750 кг топлива

Макс, удельная нагрузка на крыло: 262 кг/м²

Согласно сравнительным расчетам ЕНК - 294 кг/м² По отношению к данным фирм «Арадо» и «Мессершмитт» это значение еще не представляется очень большим, но при этом следует учесть, что фирма «Фокке-Вульф», кроме обычных закрылков, не предусмотрела других мер, увеличивающих подъемную силу крыла (например, предкрылков).

Летные данные (согласно сравнительным расчетам ЕНК с 4000 кг топлива, взлетный вес - 11750 кг) Максимальная скорость: 945 км/час на высоте 5.5 км

Скороподъемность у земли: 16,0 м/сек

Практический потолок: 13300 м

Продолжительность полета: 1,7 часа на высоте 10 км при 100% тяги

3.5 часа с одним выключенным двигателем на высоте 6 км со скоростью 450 км/час

Длина разбега: 1200 м

Военное оснащение: соответствует Проекту II

Предложение «Фокке-Вульф» нашло свое практическое воплощение в советском ночном и всепогодном истребителе МиГ И-320, который появился на основе конкурса января 1948 года. Первый прототип самолета впервые поднялся в воздух в апреле 1949 года, но в серийное производство запущен не был.

Ночной истребитель «Фокке-Вульф» с З x HeS 011 (Проект ІV)

(от 19 марта 1945 года)

Проект с тремя турбореактивными двигателями имел фюзеляж, изготовленный из дюралюминия, а также деревянное крыло со стальными полками лонжеронов и протектированные бензобаки.

Экипаж: пилот, оператор и штурман в общей герметичной кабине

Силовая установка: Зх Хейнкель HeS 011 статической тягой по 1300 кг, два двигателя под крылом, один под фюзеляжем; для увеличения продолжительности полета было возможно отключение одного двигателя

Размеры

Размах крыла: 19400 мм, стреловидность: 30° по линии 1/4 хорд

Ночные истребители «Фокке-Вульф», Проекты III, IV и V (снизу вверх)

Площадь крыла: 75,0 м², удлинение: 5,0

Полная длина: 19100 мм

Наибольшая высота: 5400 мм

Веса

Вес пустого: 10032 кг

Взлетный вес: 19600 кг с 9000 кг топлива

Макс, удельная нагрузка на крыло: 261 кг/м²

Летные данные

Данных нет; исходя из количества топлива, можно предположить, что возможная продолжительность полета самолета приблизительно соответствовала требуемому значению.

Военное оснащение: соответствует Проекту II.

Ночной истребитель «Фокке-Вульф» с З x HeS 011 (Проект V)

(от 19 марта 1945 года)

Конструкция самолета такая же, как у Проекта IV.

Экипаж: пилот, оператор и штурман в общей герметичной кабине

Силовая установка: 3 хХейнкель HeS 011 статической тягой по 1300 кг, 2 двигателя, один возле другого, в передней части фюзеляжа, 1 двигатель в хвостовой части фюзеляжа с боковыми воздухозаборниками и отсосом пограничного слоя; возможно было отключение двигателя для достижения большей продолжительности полета

Размеры

Размах крыла: 19300 мм, стреловидность: 25° по линии 1/4 хорд

Площадь крыла: 74,8 м², удлинение: 5,0

Полная длина: 17800 мм

Наибольшая высота: 5500 мм

Веса

Вес пустого: 9812 кг

Взлетный вес: 19392 кг с 9000 кг топлива

Макс, удельная нагрузка на крыло: 259 кг/м²