SEPECAT «Jaguar»

ВВС Индии проявили интерес к «Ягуару» еще на стадии разработки англо-французского истребителя-бомбардировщика.

Подвеска ПКР «Си Игл» на подфюзеляжный пилон «Ягуара» IM из 6-й эскадрильи. На вооружении 6-й эскадрильи состоят как морские «Ягуары» IM, тик и обычные одноместные истребители-бомбардировщики «Ягуар» IS. «Ягуарами» IM вооружено звено «А», «Ягуарами» IS – звено «В». На «Ягуары» IS 6-й эскадрильи возложены задачи ПВО и завоевания превосходства в воздухе.

Ожидается, что самолеты «Ягуар» IM пройдут модернизацию, в ходе которой на них будут установлены РЛС Элта EL/M-2032, новая СУО и новые противокорабельные ракеты.

«Ягуары» в ВВС Индии

Номера

«Ягуар» GR.J: J1003 – J1018 («заемные»)

«Ягуар» Т.2: J1001, J1002 («заемные»)

«Ягуар Интернэшнл» IM: JM251 – JM258, JM259 – JM262 (постройки HAL)

«Ягуар Интернэшнл» IS: JS101 – JS135. JS136 – JS193, JS194 – JS204 (постройки HAL) «Ягу-ар Интернэшнл» IT: JT051 – JT055 (постройки BAe), JT056 – JT065 (постройки HAL) Приведены данные по самолетам, построенным до 2002 г.

эскадрилья	дата формирования	авиабаза	назначение
5-я	08.81	Амбала	ударная
6-я	1987 г.	Пуна	морская ударная
14-я	09.80	Амбала	ударная
16-я	10.86	Горакхпур	ударная
27-я	01.85	Горакхпур	ударная
Испытательный центр авиационных систем	Бангалор	испытания

Формальное предложение о покупке «Ягуаров» представители консорциума SEPECAT сделали ВВС Индии в середине 1968 г., еще до первого полета самолета и по неприлично низкой, как первому покупателю, цене. Индийцы отказались – у них хватило проблем с «сырым» британским «Нэтом», поставившим антирекорд безопасности полетов в ВВС Индии. Покупать еще одного «кота в мешке» не хотелось. Индийцев смущала, что «Ягуар», как и «Марут», имеет двигатели, явно не соответствующей массе самолета мощности.

Официально о заключении контракта, предусматривающего закупку в Великобритании истребителей-бомбардировщиков «Ягуар», Дели объявил 6 октября 1978 г. К этому времени была достигнута договоренность с Лондоном о предоставлении 18 самолетов из состава RAF «взаймы» и о подготовке 12 индийских летчиков в Британии. Договоренность дала очень непросто. На самом высоком уровне на руководителя Индии миссис Индиру Ганди оказывал давление Париж – верные своей политике французы всячески пытались пропихнуть в ВВС Инлдии «Миражи» F. 1. С другой стороны на Индиру Ганди давил собственный сын. Сыновья Индиры Ганди стали профессиональными авиаторами. Сандживу Ганди очень приглянулся шведский «Вигген», достоинства которого он не уставал расхваливать. Наконец оппозиция на всех углах кричала о коррупционной подоплеке сделке на поставку «Ягуаров». Что ж, индийская коррупция ничуть не меньше российской. Кстати о России: СССР предлагал Индии МиГ- 23БН – прямой аналог «Ягуара» – и был совсем не против, если бы индусы вообще отказались от закупок западных истребителей-бомбардировщиков. Но тут индусы оказались на высоте: спекулируя возможностью выбора между советскими и западными самолетами они добились заключения с СССР контракта на поставку и лицензионное производство гораздо более совершенных чем МиГ-23БН истребителей-бомбардировщиков МиГ-27. В пользу «Ягуара» настойчиво высказывалось командование ВВС, что в конечном итоге и решило дело. А почему командование ВВС высказывалось в пользу «Ягуара» – это уже совсем другой вопрос, который обычно задают в учреждениях типа прокуратуры.

Формальный контракт был подписан в апреле 1979 г., контрактом предусматривалась поставка ВВС Индии 130 самолетов «Ягуар» с освоением лицензионного производства планеров и двигателей в Индии. Первые 40 самолетов должны были строиться в Англии на заводе фирмы ВАе в Уартоне, часть комплектующих для этих машин поставляли французские контрагенты.

Командовать группой индийских пилотов, отобранных для переучивания в Британии на самолеты «Ягуар», был поставлен уинг-коммендер Д.Р. Надкарни (в начале XXI века он стал маршалом авиации). Надкарни и три летчика прибыли в Лондон 26 февраля 1979 г. В апреле и в августе 1979 г. прибыли еще две группы по четыре индийских летчика в каждой. Подготовка проходила в 226 OCU. Курс подготовки индийских летчиков почт не отличался от курса подготовки пилотов «Ягуаров» RAF. 12 индийских летчиков налетали в Британии на «Ягуарах» по 70 ч, в том числе по 25 часов в строевых эскадрильях RAF – 41-й, 54-й и 6-й. Эти пилоты составили ядро 14-й эскадрильи («Bulls») ВВС Индии, на вооружение которой поступили 18 взятых в Англии «взаймы» «Ягуаров». Эскадрилья была сформирована в июле 1979 г.