Северные морские пути России

Инф. 1: Ну это все упирается в Северный морской путь, даже наш [городской] отряд…

Инт: Только в это, да?

Инф. 1: Да, федеральный. Их создавалось 10 по всему побережью северному. И соответственно, нас сюда закинули, ну как бы мы так считаем, что скорее всего для этого. Потому что населения здесь нет, никакого производства здесь нет. То есть что нам здесь делать? Здесь есть своя пожарная охрана, которая там на пожары съездит. Местные соберутся, на поиски съездят. Ну так, как всегда, они всегда здесь, люди так жили.

Инф. 2: В любой деревне, да. Все дружно живут, все соберутся там, если какая-то проблема.

Инф. 1: Население, с местными разговаривали, около 300 человек. Ну как смысла здесь держать целое подразделение, я так считаю, что бессмысленно это, по сути. Ну модное направление – Арктика. И сейчас… и вот все пытаются как-то это все выполнить» (ПМ, Суша-1).

Сотрудники спасательно-координационных центров и подцентров разделяют с сотрудниками Арктических центров МЧС идею о политической перформативности функционирования своей структуры в регионе, хотя и не оценивают ее работу как ненужную.

«Инф. 1: Нет, центр – он только организовался. Раньше его здесь вообще не было.

Инт.: Ага, все понятно.

Инф. 1: Здесь Диксон, Тикси и Певек. Раньше не было. Просто начался… политика – дележка Северного морского пути, тут же ш…трейдеры (? <нрзб>) орудуют, нефтяные, газовые, тут. <…> Ходят это, там, Америка, Канада, тут <нрзб>… и наши решили обозначиться, центры поставить там, что вот люди живут, часть военная у нас, пограничников. Ну, вы знаете» (ПМ, Море).

В случае МСК/ПЦ «уничтожение расстояния» благодаря технологиям радио- и спутниковой связи привело к тому, что фактическое местоположение судна, нуждающегося в помощи, с точки зрения ее организации не имеет для капитанов-координаторов большого значения. Соответственно, появление дополнительных МСК/ПЦ для сотрудников уже работающих центров означает не более чем сужение зоны ответственности на карте и уменьшение рабочей нагрузки. Именно поэтому в их рассказах открытие дополнительных точек в связи с развитием Арктики никак особенно не маркировано: в некоторых интервью об этом даже не упоминали.

При этом специфика региона в рассказах спасателей раскрывается через призму непосредственных задач, которые им приходится решать. Для капитанов-координаторов, в случае бедствия разрабатывающих схему спасания, важным является, с одной стороны, отсутствие транспортной («аэродромы подскока») и медицинской инфраструктуры, с другой – работа ледоколов, которые позволяют компенсировать это отсутствие. В воспоминаниях жителя одного из арктических поселков, ныне работающего в Морской спасательной службе, ледокол предстает оснащенным лучше, чем медицинские учреждения на берегу: