Северные морские пути России

Englebretson R. (ed.). Stancetaking in discourse: Subjectivity, evaluation, interaction (Vol. 164). Amsterdam, Philadelphia: John Benjamins Publishing, 2007.

Green A. American labor lore: Its meanings and uses // Industrial Relations: A Journal of Economy and Society. 1965. № 4 (2). P. 51–68.

Guevara D., Dalaklis D. Understanding the Interrelation between the Safety of Life at Sea Convention and Certain IMO’s Code // TransNav: International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation. 2021. № 15 (2). P. 381–386.

Gusterson H. Drone: Remote control warfare. Cambridge, MA: MIT Press, 2016.

Howard P. M. Environment, labour and capitalism at sea: «Working the ground» in Scotland. Manchester: Manchester University Press, 2017.

Kelly M., Gráda C. Ó., Solar P. M. Safety at sea during the Industrial Revolution // The Journal of Economic History. 2021. № 81 (1). P. 239–275.

Knowles S. G. The disaster experts: Mastering risk in modern America. Philadelphia: University of Pennsylvania Press, 2012.

Lakoff A. The generic biothreat, or How we became unprepared // Cultural Anthropology. 2008. № 23 (3). P. 399–428.

Morrison A. Shipping: safety of life at sea. In Routledge Handbook of Maritime Regulation and Enforcement, edited by R. Warner and S. Kaye, 197–211. Milton Park$ Abingdon; Oxon; New York: Routledge, 2016.

Reinalda B. Routledge history of international organizations: from 1815 to the present day. London; New York: Routledge, 2009.

Santino J. Characteristics of occupational narratives // Western Folklore. 1978. № 37 (3). P. 199–212.

Semino E., Demjén Z., Koller V. «Good» and «bad» deaths: Narratives and professional identities in interviews with hospice managers // Discourse Studies. 2014. № 16 (5). P. 667–685.

Steinberg P. E. The maritime mystique: sustainable development, capital mobility, and nostalgia in the world ocean. Environment and Planning D: Society and Space. 1999. № 17 (4). P. 403–426.

Александр Пилясов ГЛАВА 14. СЕВЕРНЫЙ МОРСКОЙ ПУТЬ КАК ОПОРНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА НОВОГО ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО УКЛАДА РОССИЙСКОЙ АРКТИКИ 347

ВВЕДЕНИЕ

Если рассматривать освоение российского Севера и Арктики в ретроспективе ста лет, то есть с начала масштабной хозяйственной деятельности в плановой советской экономике, то окажется, что именно в последние 30 лет Северный морской путь (СМП)348 впервые стал опорной, базовой инфраструктурой этого процесса. Этот удивительный и неожиданный феномен нуждается в полноценном осмыслении. При этом важно не дать себя увести в инвентаризацию бесконечных мелких фактов, сведений, событий, которые свидетельствуют о «популярности» СМП для транзитных контейнерных перевозок, для вывоза энергоносителей на азиатские и европейские рынки, для дискуссий по размещению новых портов и т. д. Нужно увидеть эту произошедшую трансформацию предельно крупно – как отражение потребностей нового технологического уклада, возникающего в последние десятилетия в российской Арктике.

Переход от сухопутной, с юга, к морской, с Северного морского пути, «технике» освоения природных ресурсов Арктики был не случайным следствием глубоких, даже радикальных, сдвигов, которые происходили во всей производственно-логистической системе арктических территорий России в последние десятилетия. Как это часто бывает в мировой экономической истории, когда хозяйственные и природные процессы идут в унисон, работая либо на усиление позитивных тенденций, либо, наоборот, на аннигиляцию созданного потенциала развития, этим сдвигам благоприятствовали быстрые климатические изменения, определившие значительное уменьшение площади, занятой многолетним «толстым» льдом в морской акватории Северного Ледовитого океана.

Масштаб развертывающихся на наших глазах преобразований таков, что описывать его просто в терминах «тенденции», «тренды», «динамика» оказывается абсолютно недостаточным. Речь идет о революционной смене всей хозяйственной парадигмы использования Северного морского пути, о радикальном изменении способа производства в российской Арктике (так называемый «платформенный капитализм» (Срнчек, 2020), о фундаментальных сдвигах в размещении производительных сил от суши к морю.