Shanghai grand: forbidden love and international intrigue in a doomed world

Несмотря на холодный прием, Гутцлафф и Линдсей оценили свой визит как успешный. За восемнадцать дней, которые "Лорд Амхерст" простоял на якоре в Шанхае, Гутцлафф и Линдсей успели обратить внимание на местную топографию, а также на то, что до 400 грузовых судов - большинство из них большие четырехмачтовые джонки с севера - каждый день проплывали мимо устья реки Усунг. Что еще более важно, на протяжении всего их путешествия к кораблю подплывали гонцы с берега с посланиями от местных купцов, умолявших их продать свой груз. Купцы, как они быстро поняли, не проявили никакого интереса к библиям Гутцлафа, страницы которых впоследствии можно будет найти засунутыми в дыры в домах бедняков, чтобы уберечься от сквозняков. Но если у почтенного Ху-ся-ми в трюме есть яньту - "грязь западных морей", они были готовы к переговорам.

В этом плавании Линдси не имел янгту для продажи. Чтобы сохранить прикрытие невинного торговца, из груза "Лорда Амхерста" был намеренно исключен товар, которого больше всего желали китайские купцы: опиум высшего качества, собранный на бенгальских маковых полях, переработанный в Калькутте и отправленный на быстром, не знавшем муссонов опиумном клипере в Кантон. Для Ост-Индской компании, обладавшей монополией на его импорт, опиум был дойной коровой. В Китае его импорт и курение были запрещены императорским указом уже более века. Везти его на такой непроверенный рынок, как Шанхай, было бы открытой провокацией.

Но Линдсей и Гутцлафф, видя, с каким нетерпением местные купцы ждут торговли, знали, что номинальное сопротивление маньчжурских бюрократов будет легко преодолено. Шанхай, сообщили они Компании по возвращении в Макао, скоро будет открыт для бизнеса.

 

Раскол резного дерева двери "Таотай" экипажем корабля "Лорд Амхерст" - событие, положившее начало современной истории Шанхая, - произошло в самый низкий момент в истории Китая.

На протяжении большей части своего существования китайская цивилизация была самой передовой на планете. Организованный сбор риса и проса на реках Китая насчитывает 12 000 лет, что на четыре тысячелетия опережает месопотамское сельское хозяйство. Пока Европа дремала в Средние века, Китай был единым, централизованным государством, способным такие грандиозные инфраструктурные проекты, как строительство сети выложенных кирпичом дорог, благодаря которым столица, тогда еще священный город Сиан, находилась в восьми днях пути от большинства крупных городов. Почти за столетие до того, как Колумб достиг материковой части Южной Америки, исследователь Чжэн Хэ наносил на карту побережье Африки пятимачтовые корабли с экипажами в 500 человек, рядом с которыми "Санта-Мария" Христофора Колумба выглядела бы как сампан.

Когда в 1793 году в Запретный город была допущена первая британская торговая делегация с часами, каретой на пружинной подвеске и пневматическим оружием, император Цяньлун ответил посланием королю Георгу III, которое, в частности, гласило: "Мы никогда не ценили изобретательные изделия, и у нас нет ни малейшей потребности в мануфактурах вашей страны". Хотя первая часть предложения была неискренней - китайцы всегда были в восторге от изобретательности - Поднебесная уже изобрела, в той или иной форме, большинство устройств, присланных из Европы. К 1800 году в Китае уже использовались прядильные машины и паровые двигатели, уже давно были изобретены многоцветная печать, ручной пистолет и прививка от оспы, и он продавал большую часть своего урожая на большие расстояния, чем любая другая страна в Европе. Это была легко самая крупная экономика в мире, а общество, по крайней мере, столь же урбанизированное, как Франция или Англия.*