Школа специальной войны в Арктике

Система дистрибуции использует все доступные транспортные средства для основных перевозок. Грузы консолидируются для движения вперед. Грузовые автомобили направляются к самой дальней передней точке разгрузки. Насколько это нецелесообразно, загруженные транспортные средства и контейнеры обмениваются на порожние в месте использования, а порожние перемещаются в тыл самым ранним доступным транспортом. Своевременный возврат порожних контейнеров, особенно контейнеров для ГСМ, необходим для предотвращения прерывания операции по распределению; продолжающийся прямой поток контейнеров без эффективного возврата пустых скоро исчерпает возможности пополнения запасов. При использовании на части МЖД автомобильных дорог, на которых используются колесные транспортные средства, устанавливаются точки встречи для переброски грузов с колесного транспорта на гусеничный. Чтобы сократить трудозатраты в пункте перегрузки и по всей системе распределения, товары укладываются на поддоны или в контейнеры и хранятся в унифицированных упаковках как можно дальше вперед. Целевой группе предоставляется погрузочно-разгрузочное оборудование повышенной проходимости (MHE), способное обрабатывать использованные грузы. Экстренная доставка припасов в оперативную группу и медицинская эвакуация с пунктов очистки элементов непосредственной поддержки осуществляется армейской авиацией, контролируемой организацией общего обеспечения. Все транспортные возможности централизованно координируются в рамках общей организации поддержки и независимой оперативной группы.

Общее техническое обслуживание

Техническое обслуживание в северных районах занимает большую часть общего внимания любых сил. Факторы, повышающие требования к техническому обслуживанию, включают большие расстояния, на которых выполняются операции; большая нагрузка на всю технику при движении по пересеченной местности; отсутствие железных дорог, что возлагает большую часть задачи сообщения на автомобильный транспорт; потребность в увеличении количества и дополнительных видов оборудования для обеспечения защиты окружающей среды и мобильности по пересеченной местности; и общее влияние факторов окружающей среды, делающих все виды деятельности более медленными и трудными.

(1) Трудность выполнения физических упражнений в холодную погоду требует постоянного внимания к выполнению организационного обслуживания. Невыполнение организационного обслуживания ложится дополнительным бременем на возможности обслуживания в полевых условиях, что ставит под угрозу выполнение задачи по техническому обслуживанию в полевых условиях, а вместе с ней и задачи поддерживаемых сил. Невозможно обеспечить достаточную поддержку обслуживания на местах, чтобы компенсировать неисправленные и накопленные недостатки в области обслуживания организации.

(2) Для обеспечения надлежащего выполнения организационного обслуживания необходимы компетентная подготовка и постоянный командный контроль. Учебной литературы достаточно, но ее необходимо использовать.

(3) Энергичный надзор за организационным обеспечением является наиболее эффективным средством, доступным боевому командиру для обеспечения устойчивой оперативной эффективности своего подразделения.

(4) Оператор является первой линией защиты от износа оборудования. Операторы могут помочь программе технического обслуживания, выявляя большинство отказов оборудования и сообщая о них. Используя руководство по эксплуатации и выполняя необходимые проверки и обслуживание, оборудование будет поддерживаться в наилучшем состоянии.

Техническое обслуживание делает упор на ремонт на месте контактными группами по техническому обслуживанию. Аварийно-спасательные бригады должны быть оснащены легкими автомобилями повышенной проходимости и переносными обогревателями. Контролируемая каннибализация может быть разрешена для уменьшения количества предметов, эвакуированных из оперативной группы, и сохранения максимально возможного количества предметов в рабочем состоянии. Как правило, невозможно нести большое количество ремонтного плавучего оборудования на уровне непосредственной поддержки, хотя небольшое количество средств связи может быть исключением из этого правила. Основной акцент делается на поддержании разрешенного оборудования в рабочем состоянии и использовании запасных частей для технического обслуживания только в случае полной потери рабочего элемента.

Непосредственное техническое обслуживание зависит от эффективного использования квалифицированного обслуживающего персонала и своевременной поставки критически важных запасных частей.

Техническое обслуживание авиации осуществляется на каждом эшелоне. Организация общего обеспечения предоставляет контактные группы для точечного ремонта в передовых районах по мере необходимости.