Шпионы, создавшие советское ракетостроение

– Что-то в ней есть. И все же для меня остается загадкой непоколебимость Сергея Павловича. Во время разработки аванпроектов Лунной эпопеи Глушко предлагал всем трем КБ свои интереснейшие проекты двигателей с различными видами топлива, позволившими бы создать мощнейшую ракету. Если наше КБ «Южное» воспринимало их с интересом, а Челомей также не отказывался от них, то Королев твердо стоял на своих позициях. Глушко своими расчетами и экспериментами пытался показать Сергею Павловичу, что в условиях принятой Королевым конструкции Н1 «азотка» и диметилгидразин будут иметь преимущества перед низкокипящим топливом. Но тот потрясал научными исследованиями Мишина. С позиций сегодняшнего дня можно удивляться глубоким проникновением Глушко в тайны ракетостроения.

– Если бы Королев не умер, то Глушко добился бы своего?

– Сегодня, когда снят гриф секретности с документов той эпохи, нам легко рассуждать о том, что было бы. Надо принимать во внимание, что главные конструкторы были не простыми людьми – гениальными, каждый со своими взглядами! Отстаивание их, борьба идей – это их жизнь!!

– Василий Сергеевич, но всегда ли она была – борьба идей в то время? Скорее всего эта борьба напоминала войну идей, диктатуру мнения. Будучи в НПО «Энергомаш», мне пришлось ознакомиться с интереснейшим документом. В шестидесятых годах Глушко отправил Челомею письмо о том, что 26 августа 1965 года состоялось совещание в ВПК. Валентин Петрович проинформировал Челомея о поведении Королева на этом совещании и привел высказывания Сергея Павлович:

«УР-500К (УР-500К и УР-700 – варианты челомеевского лунного носителя – С.А.) задуман Челомеем методически и технически неверно, облет Луны на УР-500К – это прожектерство и фантазия, желаемое выдается за действительное, не верю, что на УР-500К можно облететь Луну».

Познакомили меня и с другим документом – письмом Глушко министру общего машиностроения СССР С. А. Афанасьеву от 19 июля 1967 года:

«…ничем не может быть оправдана дальнейшая задержка с разработкой УР-700 – ЛК-700. Рассчитывать на чудеса не приходится, поэтому срок, потребный для решения задачи высадки космонавтов на Луну, короче для более простой и надежной системы УР-700 – ЛК-700, чем для Н1 – Л3. Но нужно развернуть работы по УР-700 – ЛК-700, не теряя времени. Сохранение монополии ЦКБЭМ (так называлось ОКБ-1 Королева в то время – С.А.) и отклонение проекта УР-700 – ЛК-700 на многие годы предопределит дальнейшие срывы, подчас с трагическим исходом, и усугубит нарастающее отставание СССР от США в ракетно-космическом состязании».

Как это воспринимать?

– Крутой характер был у Сергея Павловича. А Глушко, как в воду глядел!

– Поэтому вы и начали проектирование боевой ракеты на высококипящем топливе вдали от Королева в Днепропетровске? Чтобы не мешал? Мудрости у вас не занимать.

Приведенные мною документы были рассекречены и опубликованы в трехтомнике «Избранные труды академика В. П. Глушко», изданном Российским Федеральным космическим агентством и ОАО «НПО ЭНЕРГОМАШ имени академика В. П. ГЛУШКО» в 2008 году.

В 1991 году я принес Василию Сергеевичу газеты со своими публикациями о нем. Это были московские «Московский комсомолец», «Социалистическая индустрия»… Посоветовал ему:

– Василий Сергеевич, у вас интереснейшая биография. Пора вам взяться за книгу.

Через некоторое время Василий Сергеевич вручил мне свои воспоминания «От штурмовиков ИЛ-2 до космических ракет» с надписью «С. И. Аверкову. На добрую память о наших встречах, от автора. В. Будник. 25.4.94.».

Прочитав их, я подумал: «Будник – это целая эпоха!»

В заключение следует отметить, что Челомей не проиграл, учтя рекомендации Глушко. Его носитель УР–500 под названием «Протон» с двигателями Валентина Петровича до сих пор прекрасно служит на благо космосу. Не проиграло и наше ОКБ-586. С двигателями Глушко и наши межконтинентальные ракеты, и наши космические носители не подвели!

СТАНИСЛАВ АВЕРКОВ».

Воспоминаний Будника «От штурмовиков ИЛ-2 до космических ракет» рассказано и в предыдущих главах этой книги.