Шпионы, создавшие советское ракетостроение

Первый вывод. Диверсанты и шпионы здесь не при чем! Как отметили В. П. Мишин в своих воспоминаниях и Л. В. Смирнов в своем интервью, не на старте должны были выясняться огрехи в конструировании. «Неполадки… в ЖРД должны быть исключены соответствующими наземными огневыми испытаниями» – еще раз обращаю внимание читателей на это откровение В. П. Мишина («Почему мы не слетали на Луну?», стр. 38).

Сам собой напрашивался вопрос: почему после смерти С. П. Королева ставший главным конструктором В. П. Мишин допустил на старт «сырой», не отработанный при наземных испытаниях носитель Н1? Василий Павлович ведь не был новичком в ракетостроении! Что или кто его заставили это сделать? Министр общего машиностроения? Председатель Военно-промышленной комиссии? Члены ЦК КПСС? Секретарь президиума ЦК КПСС? Члены Политбюро ЦК КПСС? Генеральный Секретарь ЦК КПСС? Или американские шпионы?

Но ведь руководство СССР не смогло даже сплотить ракетостроительных гением в единый кулак, чтобы обогнать США! У Глушко ситуация с «Энергией» и «Бураном» была сложнее. Либералу Горбачеву они была не нужны. Но Глушко и его команда сумели вывести их в космос. Многое зависит от личностей. Не они ли играли между собой роли «шпионов»?

Второй вывод. Системы управления и контроля за двадцатью четырьмя двигателями, работающими одновременно, не справлялись со своими обязанностями. Это были устаревшие системы. В связи с усложением ракетного организма на смену им должны были прийти бортовые цифровые вычислительные машины. Но когда создавался носитель Н1, их еще только начинали разрабатывать. Только одна из них занимала, как в ОКБ-586, так и у Королева и Мишина, много залов в многоэтажном здании. И все потому, что эти ЭВМ были ламповыми. Бортовые вычислительные машины нового поколения были применены на ракете «Энергия» и в летательном аппарате «Буран». Поэтому они полностью отработали сложнейшую программу полета.

Прав был Л. В. Смирнов, когда выдал такое откровение: если ракета-носитель потерпел катастрофу при четырех стартах из-за аварий на первой ступени, то логично было подвергнуть ревизии весь проект Н1-Л3. Это было сделано комиссией Академии наук СССР во главе с академиком, трижды Героем Социалистического Труда М. В. Келдышем. Мстислав Всеволодович подписался под заключением о том, что конструкция Н1 и принципы ее реализации были порочны.

Третий вывод. Из воспоминаний Л. В. Смирнова, В. С. Будника, В. П. Мишина и других участников лунных дерзаний он напрашивался сам собой – надо было бы руководству страны объявить Лунную программу национальной задачей СССР и объединить все научно-технические силы государства в единый мозговой центр, не распыляя их силы. И не устраняться от «грызни» между ними! Кто мог бы быть судьей между выдающимися главными конструкторами? Академия Наук СССР и ее президент М. В. Келдыш! Смог же он прийти к заключению, что Н1 требует кардинальной перестройки!

После четвёртой катастрофы с Н1 в напряжённой работе прошло почти 2 года. Б. Е. Черток так описал в своей книге «Ракеты и люди» тот период деятельности королевцев:

«В 1974 году было еще не поздно взять реванш в лунной гонке. Готовился пуск H1 № 8 с новыми двигателями (молодец Н. Д. Кузнецов, разработал и испытал в Куйбышеве на огневых стендах новый мощный двигатель взамен прежнего маломощного! – С.А.). Я уверен: через один-два пуска ракета начнет летать. Тогда за три-четыре года мы способны осуществить лунную экспедицию и создать лунную базу. С H1 (связаны) межпланетные и другие столь фантастические перспективы… Тем самым обойдем американцев. Мы способны на гораздо большее.

И вот, в середине этого самого 1974 года, когда всё готово к испытаниям ракеты Н1 под номером 8 с новыми двигателями, В. П. Мишина отстраняют от руководства «королёвской фирмой», а на его место назначают давнего соперника покойного Королёва – В. П. Глушко. Подготовленные испытания отменяют».

«…Зачем надо было запрещать пуски двух практически собранных ракет? Запуск их не мешал работам по новой тематике (то есть по разработке проекта «Энергия»-«Буран» – С.А.), они начались более чем два года спустя. А опыт запуска этих двух ракет дал бы ценный материал. Трудно было объяснить решение об уничтожении задела из семи комплектов ракет-носителей тем специалистам, чьим трудом они были созданы» – недоумевал впоследствии В. П. Мишин.

Вы думаете, что все бывшие руководители ЦКБ Экспериментального Машиностроения солидарны с В. П. Мишиным и Б. Е. Чертоком? Далеко не так! В 2001 году в Москве в издательстве «ЛОГОС» вышла книга «Путь к «Энергии».

Ее автор – заместитель генерального конструктора Ракетно-космической корпорации «Энергия» имени С. П. Королева, руководитель научно-технического центра по средствам выведения в космос различных аппаратов, доктор технических наук, профессор, действительный член Академии космонавтики и международной Академии информатизации, Заслуженный конструктор Российской Федерации Вячеслав Михайлович Филин.