Шри-Ланка без царей и королей. Практический путеводитель для самостоятельных путешественников

Багажные полки в поезде маленькие. На них помещается только небольшой или средний рюкзак. Большой багаж, типа 120-литрового рюкзака, туда не влезет. Не говоря уже о том, что спать на верхних полках не получится. Официальная норма провоза багажа – 20 килограммов в третьем классе, 25 во втором и 35 в первом, но реально на это никто не обращает внимания. Но при наличии очень большого багажа, его официально нужно сдать на станции отправления в грузовое отделение или прямо в багажный вагон, тот самый, где сидит человек с зелёным флажком, а в пункте назначения получить обратно.

Туалеты есть в каждом вагоне, порой по два или больше. В них не совсем грязно. Вода часто есть даже в рукомойнике, даже в третьем классе. Мыла и туалетной бумаги нет никогда даже в самом высшем классе. Иногда нет воды или самого туалета.

Время от времени по поезду ходят продавцы небольшой газировки в пластиковых бутылочках 0.33, фруктиков, маленьких котлеток, орешков и пирожков. Всё вдвое дороже, чем на привокзальной площади – запасайтесь заранее! Станционная торговля вкусностями здесь не очень развита.

Кипятка в поезде обычно нет. Иногда в поезде бывает вагон-буфет, и в дневное время гонец из этого вагона может ходить по составу и предлагать чай или кофе в маленьких пластмассовых стаканчиках (он ходит с термокастрюлей кипятка), бутылочки с газировкой по европейской цене и другие продовольственные радости. Розеток в поезде нет.

Кроме поездов грязно-красного цвета, существуют поезда голубого цвета. Это составы поновей и почище. Цена может быть и стандартной народной, а может и отличаться.

«Скорые» поезда («интерсити», «экспрессы»). Их всего несколько. Это по цвету могут быть и такие же красные, тоже обтрёпанные поезда, а могут быть и голубые. Цвет и новизна состава на цену не влияет. Скорые они потому, что делают меньше остановок, ну это обычно ночью и не нужно, – но опаздывают они всё равно. Днём они могут идти тоже, а особенно они любят идти рано утром из некоторых городов в столицу, а вечером обратно из неё.

Эти скорые поезда дороже примерно в два раза. В них бывает третий, второй и иногда даже первый класс.

Третий класс «скорого» поезда ничем особо не отличается от третьего класса «народного» поезда, но он дороже оного, раза примерно в полтора. Внешне может быть всё то же самое, и вы будете стоять, правда дороже, чем в простом поезде.

Второй класс «скорого» поезда ещё дороже. В таких вагонах могут быть довольно мягкие кресла, и народу поменьше, чем в обычном народном поезде. Кресла «второго класса» в ночном поезде называются «слиперетс» (sleeperetts), но они не лежачие, а сидячие, правда достаточно свободные – есть место для ног, и места указываются на билете. В этих более дорогих поездах существует внутренний проводник, который проверяет билеты, а чаще даже и не один.

И, самое важное, может быть и первый класс, лежачий. Этот «Первый класс», именуемый в дальнейшем ВИП, имеется только в самых дорогих скорых ночных поездах. Первого класса вагон всего один на весь поезд, то есть на всю страну их не больше десятка. Это единственные лежачие места на Шри-ланкийской железной дороге. И это не плацкарт и не купе, в нашей терминологии, а аналог нашего «СВ». То есть – десять двухместных купе, в каждом из которых есть: две лежачие полки, одна верхняя и одна нижняя, с простынёй и подушкой (отдельно платить не надо, они входят в стоимость), рундук для вещей, несколько полочек, вентилятор, своя личная раковина и даже свой личный туалет. Ну при подробном рассмотрении оказывается, что туалет один на два купе, и вход в такой спаренный туалет с обоих сторон. Но при нахождении в туалете можно закрыться, и сосед не влезет. Итак, свой даже туалет с зеркальцем и ещё одной раковиной, вот такие блага ждут тех редких счастливчиков, кто едет, блаженно спя, в вагоне-ВИП. И даже запах мочи из совместного с соседом туалета не может отбить чувства причастности к высшим слоям шриланкийского общества. Да, длина полки – примерно 1,90 метра, так что почти каждый российский гражданин сможет на ней поместиться.

Покупать эти билеты нужно заранее, за десять дней, на конечной только лишь станции, и немудрено, что накануне отправки их уже может не быть. Стоимость ВИП-билета превышает в четыре-пять раз стоимость проезда в третьем классе «народного» поезда, и примерно равен стоимости проезда в российском общем вагоне на такое же расстояние. Но купить на 50 километров билет нельзя, только с конечной до конечной, за небольшими исключениями. Купить билеты ШЛЖД по интернету невозможно, хотя есть фирмы-агенства, предлагающие такие услуги – клерк пойдёт в кассу и купит вам билет, а с вас по тройной цене вычтут.

Нужно, конечно, упомянуть, что роскошные интерьеры ВИП-вагона были хороши лет полста назад, а за минувшие десятилетия там всё обшарпалось и облезло, облупилось, сломалось, и ходят огромные тараканы (некусачие).