Шри-Ланка без царей и королей. Практический путеводитель для самостоятельных путешественников

Ну, во-первых, стоит поторговаться, и обговорить цену ещё до поездки. (На некоторых цена написана (30 рупий/км), но кто эти километры считает – не клиент же, а водитель…) Во-вторых, сотня рупий – это только на Шри-Ланке сотня рупий, а в Москве или Петербурге, по пересчёту, это всего одна поездка на городском транспорте. В-третьих, в тук-тук можно набиться втроём или вчетвером, и цена будет одна и та же, то есть на каждого вчетверо дешевле. Наконец, иногда тук-тукер может помочь найти определённое место, которые некоторые местные знают, а иностранцы – нет (дешёвый отель, интернет-кафе, достопримечательность какую-нибудь). Только заранее оговорите цену на услуги тук-тука; в большинстве случаев сотня рупий его удовлетворит.

Микроавтобусы-маршрутки являются в столице большой редкостью и являют собой обычно загородные микроавтобусы, идущие в Галле или в Негомбо.

На автобусных остановках номера проезжающих автобусов не написаны. Расписания и пункты назначения – тоже.

Такси в виде полноценных машин здесь редки – тук-туки их вытеснили. Но богатые люди, брезгующие тук-туком, могут вызвать такси-лимузин из отеля по телефону (номер телефона сообщат на ресепшене отеля).

Как и везде в мире, утром по рабочим дням весь народ прётся из окраин в центр, а вечером все рассасываются обратно. Удовольствия от этого очень мало, хотя можно один-два раза прокатиться так, чтобы испытать жизнь коломбийского пролетариата на своём теле. Пассажиры и автобусов, и пригородных поездов висят гроздьями в дверях, но почему-то не едут на крышах и окнах, как в других интересных странах.

Пешком пройти через город Коломбо, от центра до окраины, можно за полдня. Но ощутимого конца города не будет: столица плавно уменьшит свою этажность (окраины застроены частными одноэтажными домовладениями с огородами), перейдёт в свои пригороды и перемежающиеся полями деревни. При движении на юг населённый пункт никак не закончится в протяжении более чем ста километров – вся береговая линия застроена и заселена.

А вот парков городских и фонтанов тут практически нет. Это вам не Москва и не Тегеран, не Куала-Лумпур и не Душанбе. Посидеть под развесистым деревом, поглядеть на брызги фонтана, поваляться на траве – это вы не по адресу приехали, товарищ. Тут много людей, а парков – почти нет (а в центре вовсе нет). Скамеек тоже очень мало. А чтобы со спинкой, так вовсе нет. Иначе там бы уже кто-то спал или торговал. И турников нет, спортплощадок никаких.

Плюхнуться в море в гордом одиночестве вам не удастся, и особенно не следует делать это голым: зрители обязательно обнаружатся.

Транспортный узел: ж.д.вокзал

Железнодорожная станция Коломбо-Форт является главной узловой точкой ж.д.страны. Вокзал, построенный больше столетия назад, не претерпел с тех пор изменений, да и всё окружение его – платформы, скамейки, залы ожидания, переходы над путями, всё это не менялось последние 60—70 лет. А лишь поддерживалось в боле-менее сносном состоянии.

Итак, длинное белое здание вокзала. Перед ним стоит статуя бородатого мужика. Но это не Лев Толстой и не главный железнодорожник, а европеец, пропогандист буддизма. Шри-ланкийцы любят всяких иностранных проповедников, и если кто-то хорошо что-то проповедовал на Цейлоне и там же быстро умер, – обычно такому ставят памятник. Перед нами один из них.

Вокзал (за спиной бородатого сэра) не имеет одного сплошного внутреннего помещения, привычного нам, северянам. Чтобы были батареи, розетки, внутренние уголки, сиденья с ручками или без ручек внутри здания – этого нет. А вот что есть.

Несколько наружных закутков под названием «Билетные кассы». Билетёры сидят внутри, пассажиры в небольшой очереди – снаружи. В каждом окошке билеты в определённое направление. Сами билеты – маленькие картонки 3х6 см, как у нас в России в советские старые годы, и на них нанесены уже надписи – станция назначения, класс вагона и цена – типографским образом. Остаётся только компостером продавить сегодняшнюю дату на картонке, взять у пассажира деньги и отсчитать сдачу. Номер места и вагона в билете не указывается. Все эти билеты годны только на сегодняшний день (хотя сие никто не проверяет).

Нужно назвать место назначения и сказать волшебное слово «Фьёрд класс» (третий класс). Если вы скажете «Сэконд класс», получите такую же картонку вдвое дороже. При этом сидячее место она не гарантирует. Стоять в проходе поезда в вагоне 2-го класса ненамного приятней, чем делать это же в вагоне 3-го класса.

Кроме этих закутков, есть Railway Information Office, где говорящие по-английски сотрудники не знают почти ничего. Они могут сказать вам, когда пойдёт следующий поезд в…, но полным расписанием они не владеют. Полное расписание (книжечка или лист) со всеми поездами, отправляющимися из Коломбо, – нигде на вокзалах и в поездах не продаётся и в природе, вероятно, не существует!