Штормовой предел

Едва не арестовали Колю Юнга, только что вернувшегося с Дуная, где он занимался минными постановками. Спасло Юнга только то, что в пору массовых арестов он находился слишком далеко от столицы — на клипере "Разбойник" в плавании на Дальний Восток. Когда же "Разбойник" спустя четыре года вернулся, дело Юнга было уже положено "под сукно". Все ограничилось лишь вызовом в жандармское управление и соответствующим внушением. После чего он счел за лучшее отойти от беспокойных революционеров.

Тем временем Российский флот наводнили жандармы. На Черном море они проверяли информацию о том, что бомбистов обучали подрывному делу на одном из стоявших в Одессе миноносцев, на Балтике расследовалось хищение запалов из Кронштадтского арсенала…

Но Миклуха от революционных химер был уже очень далек.

— Ну вот, дорогая, — сказал он жене, получив приказ об увольнении в запас. — Теперь я снова человек вольный.

Сегодня же выезжаем в Одессу!

— Почему именно в Одессу? — подняла на него глаза Юлия Николаевна.

— Буду там наниматься на работу!

Впереди Миклуху ждали океаны.

Глава шестая ХОЖДЕНИЕ ПО ОКЕАНАМ

К 80-м годам XIX века Одесса, куда прибыла чета Миклух, являлась самым крупным торговым портом России. Здесь имелось пять гаваней с каменными причалами, защищенных от волнения на море мощными молами и брекватером с волнорезом. Для погрузки зерна имелась специальная железнодорожная эстакада, для погрузки других грузов — рельсовые пути. Рядом с успешным портом ширился и расцветал не менее успешный город — обитель моряков, негоциантов и авантюристов.

Боевые морские офицеры были всегда в цене, и сразу же по приезде в Одессу отставного капитан-лейтенанта приняли помощником капитана на пароход "Владивосток", входивший в Добровольное общество.

Добровольный флот был создан сразу же после окончания Русско-турецкой войны и во многом исходя из ее уроков. Деньги на новый флот собирали всем миром, отсюда и его название. Всего было собрано более четырех миллионов рублей. При этом деньги отдавались не просто так, за них выкупались акции, по которым в будущем предполагалось получать неплохие проценты. Основное назначение пароходов новой компании состояло в создании резерва вспомогательных крейсеров и военных транспортов для военного флота. Поэтому все пароходы Добровольного флота обстроились с учетом возможного быстрого переоборудования под военные нужды, были оборудованы фундаментами под орудия и артиллерийскими погребами.

В мирное время суда Доброфлота ходили на коммерческих линиях, прежде всего на океанских. Рядовой состав на них старались набирать из отставных матросов, а командный — из офицеров запаса. При этом у офицеров сохранялись чины и шел плавательный ценз. Одной из главных задач Доброфлота с первых лет его учреждения стало обслуживание линии Одесса — Дальний Восток. Если вначале Добровольный флот состоял всего лишь из нескольких больших пароходов, то впоследствии их количество непрерывно взрастало. Предприятие оказалось весьма коммерчески выгодным как для служивших там офицеров и матросов, так и для акционеров.

Регулярные плавания на Дальний Восток в те годы только начинались. Перевозили то, в чем на Дальнем Востоке нуждались более всего. Так, в первый рейс в 1879 году пароход "Нижний Новгород" завез на остров Сахалин 600 каторжан… В дальнейшем кроме постоянной перевозки каторжан суда, следующие на Дальний Восток, занимались перевозкой войск и всевозможных грузов от продовольствия до роялей. Любопытно, что во в первом своем рейсе на Дальний Восток пароход "Москва" вез на Дальний Восток, помимо всего прочего, 51 пуд игральных карт…

Служба на пароходах Добровольного флота была очень тяжелой. Она буквально высасывала силы из моряков. Дисциплина была военной, при этом пароходы Доброфлота плавали намного больше военных, практически все время находясь в морях и океанах.

Относительно условий работы на пароходах в тропических условиях история донесла нам знаменитую песню "Раскинулось море широко" о кочегаре, который умер от теплового удара во время очередного рейса парохода Доброфлота через Красное море. Разумеется, служба офицерская была не чета кочегарной, но и офицерам приходилось нелегко.

При этом рейс на рейс не приходился. Когда пароход перевозил гражданских пассажиров или солдат, то тогда все было спокойно и мирно. Совсем другое дело, когда судно перевозило каторжан, большую часть которых составляли осужденные насильники и убийцы. Порой за раз брали до восьмисот человек. Будущих колонистов "грузили" в трюм, скованных по рукам и ногам. Перед отходом парохода обычно появился градоначальник Одессы, знаменитый адмирал Зеленый, который обращался к арестантам с речью:

— Вас, подонков и негодяев, царь-батюшка посылает на Сахалин, где вы можете исправиться и стать полезными людьми. Посему в пути должны вести себя прилично, при малейшем же ослушании велю вас ошпарить паром, как тараканов!