Шум. История человечества. Необыкновенное акустическое путешествие сквозь время и пространство

Шум с небес – ровесник века. После беззвучных планирующих полетов Отто Лилиенталя (1848–1896) начиная с 1901 г. в небе затарахтели моторы. До сих пор идут споры о том, кто первый совершил полет на самолете с двигателем – этнический немец Густав Вайскопф (Уайтхед) в августе 1901 г. в Бриджпорте, штат Коннектикут, или братья Орвилл и Уилбер Райты в 1903 г. в Китти-Хоук, штат Северная Каролина. Эти первопроходцы запустили процесс, в результате которого шум моторов добрался до самых отдаленных уголков земли. В настоящее время в небе над нашей планетой ежедневно пролетают около 200 000 самолетов. Гул двигателей раздается на Крайнем Севере в аэропорту Лонгйир (Шпицберген) – и в самом южном городе мира, Ушуае (Аргентина). В одном только 2019 г. состоялось 47 млн рейсов, каждый из которых сопровождался шумными взлетом и посадкой.

В начале века этим звукам еще не придавали особого значения. Все меркло перед восторгом полета. Там, где взлетал или садился самолет, люди собирались тысячами. Газеты первых десятилетий XX в. были полны новостей, историй и курьезов, связанных с новорожденной «авиацией» и «воздухоплаванием». Внимательно отмечалось каждое усовершенствование, каждое событие подробно освещалось в прессе. В июне 1911 г., к тому моменту, когда моноплан Taube («Голубь»), популярная тогда модель, принадлежавшая одному офицеру из Баварского Королевского автомобильного клуба, вынужден был совершить аварийную посадку у Тауберфельда после авиационных состязаний, газеты успели отметить каждое местечко, которое он миновал в своем полете. Двигаясь на высоте около 250 м, рокочущая птица преодолела 81 км от Мюнхена до Ингольштадта примерно за 40 минут. «Пожалуй, никогда еще не требовалось меньше времени для того, чтобы оставить позади такое расстояние»[389], – в восхищении писали Münchner Neuesten Nachrichten. В 7:20 моноплан «на огромной скорости» миновал Дахау, десять минут спустя – Пфаффенхофен, а в 7:32 – Ингольштадт. «Был отчетливо слышен шум пропеллера», – отметил репортер.

Уже в 1908 г. в Париже прошла первая в мире авиационная выставка, а в следующем году француз Луи Блерио (1872–1936) на моноплане перелетел Ла-Манш. Первая мировая война подтолкнула развитие авиационной промышленности. Первые цельнометаллические самолеты, такие как разработанная Хуго Юнкерсом модель F13 (1919), достигали еще больших скоростей, а вместе с тем и большей громкости. В межвоенный период были основаны первые в мире авиакомпании: например, нидерландская KLM, позже – Lufthansa. А 21 мая 1927 г. тысячи людей встречали бурным ликованием американца Чарлза Линдберга (1902–1974), который приземлился в парижском аэропорту Ле Бурже после первого в истории трансатлантического перелета.

До изобретения реактивного двигателя, которое одновременно совершили немец Ханс Иоахим Пабст фон Охайн (1911–1998) и англичанин Фрэнк Уиттл (1907–1996) во время Второй мировой войны, в небе шумели гигантские винтомоторные самолеты, но еще достаточно редко. В 1929 г. совершил свой первый полет Dornier Do X, на тот момент – самый большой летательный аппарат на свете. Эта пассажирская летающая лодка, рассчитанная на 159 пассажиров, имела 12 тяжелых поршневых двигателей, чье гулкое жужжание ни с чем нельзя было перепутать. Было построено всего три таких сорокаметровых гиганта. Об их полетах над Европой писали многие немецкие газеты в ноябре 1930 г. Münchner Neuesten Nachrichten вышли под заголовком «Невероятное путешествие Do X». Специальная служба газеты сообщала: «Летающая лодка “Дорнье” отправилась из Альтенрайна в среду утром, в 11 часов 31 минуту, и приземлилась в Амстердаме в 17 часов пополудни (16 часов по голландскому времени)». В 12:45 она миновала Базель, в 14:13 – Майнц, в 15:50 – Дюссельдорф и, наконец, была с восторгом принята в Нидерландах.