SPAсибо партии. Отдых, путешествия и советская мечта

Речные и океанские круизы предназначались для иной публики – для тех, кто предпочитал меньше двигаться во время отпуска, но при этом хотел расширить свои географические и культурные горизонты. Один из пассажиров в 1956 году упоминал о незабываемых приволжских городах и других местах, связанных с биографией В. И. Ленина, но, кроме того, отмечал: «Виды, пейзажи красавицы-Волги, беспрерывно меняющиеся перед взором, развивают эстетическое восприятие природы, приносят много душевной радости». Организация речных круизов менялась медленно, но тем не менее они уже не походили на неудачные плавания 1930-х годов. Тесные, зависевшие от графика работ грузовые пароходы, характерные еще для начала 1950-х годов, сменились пассажирскими судами специальной постройки. Туристы называли их «плавучими домами отдыха» и считали особенно подходящими для пожилых людей, которые могли, сидя в шезлонгах, наблюдать за постоянной сменой пейзажей. Для более подвижных туристов во время каждой остановки предлагались экскурсии по городу (в основном пешие, из-за постоянной нехватки туристических автобусов), волейбол, походы за грибами, плавание[450]. Число этих речных круизов, которые организовывались местными советами по туризму, возрастало, начиная с 1960-х годов. В 1963 году групповые туры на поезде заказали 55 000 туристов, при этом 274 000 совершили речные круизы по 48 направлениям. В 1968 году 38 местных советов предлагали 85 различных круизов более чем по 12 рекам. Цены зависели от класса каюты, но обычно составляли от 90 до 160 рублей за 20-дневную поездку. Существовали и непродолжительные круизы выходного дня, также позволявшие насладиться природой. Правда, совершавшие их теплоходы были известны как «плавучие дома любви» – незарегистрированные пары могли провести выходные внутри каюты, в полном уединении, и обычно любовники никуда не выходили за все время круиза [Туристские маршруты на 1968 год: 110–125; Поповский 1985: 131][451].

Суда, совершавшие рейсы по Черному морю, первоначально служили для перевозки пассажиров между портами – до того, как эти недавно возникшие курорты были связаны с Центральной Россией железными, а затем и автомобильным дорогами [Советское Черноморье 1955: 331]. В фильме «Запасной игрок» (1954) хорошо показана такая поездка: удовольствие от предвкушения прибытия в нужное место сочетается с удовольствием от морского плавания. Одному из пассажиров, садящемуся на борт «России» в Ленинграде, чтобы направиться в Сухуми, советуют в полной мере воспользоваться всем, что дает судно: «Прогулки, экскурсии, походы, танцы, хороводы, беседы, лекции, доклады, кино, концерты, викторины, шарады и все процедуры», «Не ленись!»[452] В 1957 году был спущен на воду пассажирский пароход «Адмирал Нахимов», предназначенный для того, чтобы совершать рейсы по Крымско-Кавказской линии: с 1200 спальными местами, он был втрое больше «России». Маршруту, по которому он следовал, был присвоен номер 250: 18-дневное путешествие начиналось в Одессе, судно заходило в Севастополь, Сочи, Сухуми, Батуми и, наконец, прибывало в Ялту. Пользуясь тем, что наверху поощряли местную инициативу, Сочинское и другие экскурсионные бюро организовывали собственные рейсы между Черноморским побережьем Кавказа и Крымом. Комментарии пассажиров говорят о том, насколько популярными были круизы, во время которых человек мог пользоваться удобствами, как на курорте, и наслаждаться видами. «Мы набрались сил и здоровья и отлично отдохнули», – писали двое супругов в 1971 году. Другие пассажиры с удовольствием вспоминали превосходную игру оркестра и отличное выступление певца, конкурсы красоты («Мисс Россия», «Мисс Абхазия»), устроенные ответственным за культурные мероприятия, интересные экскурсии на берегу, во время которых никто не скучал [Туристские маршруты на 1968 год: 49][453].

Рис. 6.4. Отдыхающие в салоне «плавучего дома отдыха» «Ворошилов», 1947. Обратите внимание на гитариста на палубе. РГАКФД г. Красногорска. № 0-143434. Публикуется с разрешения архива

Океанские круизы, с их богатой культурной программой, обильным питанием, профессиональными выступлениями артистов и экскурсиями, представляли собой верх роскоши, доступной советскому туристу. 18-дневный круиз на «Адмирале Нахимове», «Абхазии» и «России» стоил от 90 до 230 рублей, в зависимости от класса услуг и времени года. Каюта класса люкс в высокий сезон (июнь – сентябрь) стоила 230 рублей, каюта третьего класса – от ПО до 140. Если сравнивать их с другими видами поездок (см. табл. 6.3), выясняется, что стоимость была примерно такой же, как у речных круизов, но когда в цену включалась доставка до места отправления, такие круизы обходились дороже путешествия на поезде.

Таблица 6.3. Сравнительная стоимость групповых туров в расчете на один день, 1968

Источник: [Туристские маршруты на 1968 год: 49, 118, 138, 48, 33, 50]

Рис. 6.5. Туристы принимают воздушные ванны на борту круизного судна в Арктике. «Турист». 1967. № 2. С. 5

Автомобильный туризм