SPAсибо партии. Отдых, путешествия и советская мечта

Источник: ГАРФ. Ф. 9520. Оп. 1. Д. 521 (статистические данные, 1962). С. 1–4

Реформы 1960 и 1962 годов были нацелены среди прочего на расширение географии туризма. В том же отчете 1962 года, где содержались обещания о замене постоянными сооружениями палаточных городков турбаз в Крыму, в Закарпатье и на Кавказе, председатель Центрального совета по туризму озвучил планы создания новых баз и маршрутов в Белоруссии, Молдавии, Киргизии, Таджикистане, Узбекистане, Туркмении, на Сахалине и в материковой части Дальнего Востока. В справочнике «Туристские маршруты на 1968 год» значились уже 11 туров в Сибири и на Урале, 12 – в Средней Азии, включая шесть отдельных маршрутов по столицам среднеазиатских республик. После того как в 1969 году было принято решение о вложении государственных средств в развитие туризма, Центральный совет по туризму объявил о намерении построить туристические гостиницы в Ташкенте, Братске и Тольятти, городе при автомобильном заводе, недавно возникшем на берегах Волги. В 1979 году число мест в гостиницах и на турбазах Урала, Сибири и Дальнего Востока достигало 19 % от общесоюзного значения[441]. Как некогда журнал «На суше и на море», «Турист» активно рекламировал эти непривычные направления, уделяя мало внимания хорошо знакомому всем черноморскому побережью [Туристские маршруты на 1968 год: 20–21; Recreational Geography 1982: 50–51][442].

Туристические поезда

Введение особых поездов для участников групповых туров стало следствием, с одной стороны, роста потребительского спроса, а с другой – увеличившейся автономии местных советов по туризму. Москва была самым населенным городом страны, где проживало много представителей интеллигенции, получавших длинные отпуска в летние месяцы, и поэтому местное ТЭУ активнее прочих рекламировало различные направления и туры. В 1960 году оно запустило первый групповой тур с передвижением исключительно на поезде – маршрут № 187, продолжительность которого составляла 20 дней: от Москвы на Кавказ и обратно. Тем летом состоялось четыре таких поездки с 1600 туристами. Большинство последних проживали в Москве и Московской области, но 300 человек были гражданами социалистических и неприсоединившихся стран; отсюда название – «поезда дружбы». Отзывы туристов в отношении этого нового формата были хвалебными: в рамках одного тура можно было посетить пять республик, включая столицы, совершить поход в горы, искупаться в двух морях, встретить представителей разных народностей CCCR (Однако отношения между советскими и зарубежными туристами не всегда отличались сердечностью, первые часто были недовольны предпочтением, которое оказывалось вторым.)[443]

Рис. 6.3. Туристы в открытом автобусе направляются к озеру Рица в горах близ Сухуми. Иллюстрация из книги: Курорты СССР ⁄ Под ред. С. В. Курашова, Л. Г. Гольдфайля, Г. Н. Поспеловой. М.: Медгиз, 1962. С. 545

Программы таких туров включали весь необходимый набор достопримечательностей и полноценный отдых. В крупных городах туристов – если все шло как надо – встречали экскурсоводы, проводившие обзорные автобусные экскурсии. В Киеве члены группы осматривали Национальный художественный музей и Софийский собор, затем по очереди садились в теплоходы, совершавшие прогулки по Днепру. В живописном средневековом Ужгороде, среди Карпатских гор, туристы с поезда вместе с размещенными на местной турбазе принимали участие в общем вечере с танцами и играми. Кроме того, они высоко оценивали природные красоты мест, через которые проезжал поезд, и высказывали пожелания, чтобы программа тура в будущем содержала больше физической активности и спорта. На Кавказе 250 из 443 пассажиров участвовали в ночном переходе через живописный перевал; 350 выразили желание посетить озеро Рица – поездка туда уже была одним из основных элементов любого группового тура по Кавказу[444]. Предусматривалась также возможность отдохнуть на пляже и выкупаться – на берегу моря, озера или реки, мимо которых пролегал путь. Как и туристы на стационарных турбазах, участники туров участвовали в спортивных состязаниях, занимались танцами и хоровым пением.

Пассажиры питались в несколько смен в вагонах-ресторанах, предоставленных железнодорожниками. Желающих было больше, чем мест, кроме того, туристы жаловались на однообразие пищи и особенно на отсутствие свежих овощей: примерное меню на один из туров 1960 года включало гуляш на завтрак и обед и нерегулярно – салат из помидоров и огурцов. Участникам поездки в Карпаты особенно понравилась экскурсия в старый винный погреб, сопровождавшаяся дегустацией. В своих отзывах туристы просили разнообразить меню кафе и ресторанов, чтобы можно было попробовать блюда местной кухни[445]. Туристам хотелось не только увидеть различные части страны, но и «распробовать» их разнообразие.