Читаем Спецоперация Крым 2014 полностью

– А что вам вообще советовало командование, когда вы сообщали о блокировании?

– Общение было примерно следующее: мы докладываем, что к нам прибыли люди, которые поставили ультиматум и хотят, чтобы мы сдали оружие. Что нам делать? В ответ – пока указаний никаких нет. Следующий день – у нас снова блокировки. Неизвестные требуют переходить под флаг Российской Федерации. Так, так, держитесь. Были и из Киева звонки от руководства: держитесь, будет политическое решение. Ну вот мы и держались, ждали, когда будет решение. (Обратите внимание: Бедзай говорит о блокировке его части. Затем ее не стало. Потому что тем людям, которые «ставили ультиматум» и блокировали бригаду, поступил приказ оставить ее в покое – прим. автора).

– Когда поняли, что пора выводить технику?

– Аэродром «Бельбек» был захвачен первым – еще тогда пришло осознание. Но была неясность ситуации. Кто эти люди? Как будет реагировать наше руководство? Понимаете, я же сам учился в военном училище в России, у меня там очень много друзей было. Жили в Крыму, где много русских, поэтому, конечно, привыкли воспринимать их как братский народ. Как-то в голову не приходило, что братский народ пришел и будет столь радикально действовать. Но мы посмотрели на ситуацию, которая происходит в «Бельбеке» и приняли решение: чтобы избежать захвата техники – выполнить перелет на территорию материковой Украины. Об этом мы тоже доложили руководящему составу. Мне ответили – принимай решение, сможешь – выполняй.

Но были определенные нюансы. Мы не знали, какая ситуация в Евпатории с полком противовоздушной обороны, мимо которого надо было выполнять полет. Не было уверенности, что они не захвачены и контролируют воздушное пространство. Поэтому я сказал, что все сделаю, однако не буду никому говорить, когда, где и как. Чтобы не было утечки информации. (Тут полковник Бедзай явно лукавит: он проинформировал о своих замыслах заместителя командующего ВМС Украины по авиации полковника Василия Черненко, а тот, в свою очередь, договорился с командованием Черноморского флота РФ о том, что во время перелета нескольких боеспособных самолетов и вертолетов украинской бригады никто им противодействовать не будет. Этот момент, как и многие другие, был зафиксирован в документах российско-украинской межправительственной комиссии – прим. автора).

– Вы не доверяли командованию?

– Конечно. В то время товарищ Березовский (контр-адмирал Денис Березовский, командующий ВМС Украины, который был назначен на должность 1 марта 2014, а уже 2-го перешел на сторону России – прим. автора) уже проявил себя. То есть полной уверенности не было. Но, например, заместитель командующего ВМС по авиации Василий Черненко, в то время он был полковником, я знал, что этому человеку можно доверять.

– Проводить эвакуацию техники было вашим решением или вам приказали?

– Инициатива была наша. Мы заметили, что в то время количество россиян уменьшилось, они постоянно находились в отеле и были под наблюдением. Ситуация позволяла выполнить задание. А то, что это необходимо делать, было понятно всем, потому что некоторые части уже активно блокировались. Авиационная техника очень нежная и наземных атак не любит. Это было наше слабое место. Мы же знали, что они пришли на «Бельбек» и набросали в двигатели камни и песка, после чего – самолет мертв.

Очень не хотелось, чтобы наша техника стала мертвой. И когда она успешно вылетела, мы знали: то, что мы любим – живое. А дальше сами как-то разберемся. (Здесь полковник Бедзай снова лукавил. Ведь если бы россияне намеревались захватить или блокировать боевую технику украинской бригады, их количество вряд ли бы уменьшилось и они не сидели бы в отеле. А все дело было в том, что вылет способных подняться в небо нескольких самолетов и вертолетов 10-й украинской бригады был согласован с командованием Черноморского флота РФ. Там заместителю командующего ВМС Украины по авиации полковнику Василию Черненко сказали: «Валяйте! Чем быстрее вы уберете из Крыма свой металлолом, тем лучше!». Но послушаем дальше «героическую» исповедь полковника Бедзая. Обратите внимание: боевые самолеты и вертолеты бригады готовятся к вылету, но при этом никто из российских военных им не мешает – прим. автора ).

– Расскажите, как готовились к вылету?

– В тот день собрали экипажи и сообщили, что через час все одновременно вылетаем. Только вертолеты взлетают со стоянок, а самолеты за минимальное время запускаются и выруливают на полосу. Идем в режиме радиомолчания и на предельно малых высотах через море, исходя из зоны действия ПВО. Определили также сигнал – одно слово, которое я должен был сказать в эфир, после чего все должны начать запуск и взлет. Готовность летчиков была – 1 час. Они еще успели сбегать домой и взять личные вещи. В десять часов они получили задание, а в 11 я дал им сигнал по радио.

– Каким было это слово?

– «Поехали!»

– Была какая-то реакция со стороны русских?

Перейти на страницу:

Похожие книги

Хрущёвская слякоть. Советская держава в 1953–1964 годах
Хрущёвская слякоть. Советская держава в 1953–1964 годах

Когда мы слышим о каком-то государстве, память сразу рисует образ действующего либо бывшего главы. Так устроено человеческое общество: руководитель страны — гарант благосостояния нации, первейшая опора и последняя надежда. Вот почему о правителях России и верховных деятелях СССР известно так много.Никита Сергеевич Хрущёв — редкая тёмная лошадка в этом ряду. Кто он — недалёкий простак, жадный до власти выскочка или бездарный руководитель? Как получил и удерживал власть при столь чудовищных ошибках в руководстве страной? Что оставил потомкам, кроме общеизвестных многоэтажных домов и эпопеи с кукурузой?В книге приводятся малоизвестные факты об экономических экспериментах, зигзагах внешней политики, насаждаемых доктринах и ситуациях времён Хрущёва. Спорные постановления, освоение целины, передача Крыма Украине, реабилитация пособников фашизма, пресмыкательство перед Западом… Обострение старых и возникновение новых проблем напоминали буйный рост кукурузы. Что это — амбиции, нелепость или вредительство?Автор знакомит читателя с неожиданными архивными сведениями и другими исследовательскими находками. Издание отличают скрупулёзное изучение материала, вдумчивый подход и серьёзный анализ исторического контекста.Книга посвящена переломному десятилетию советской эпохи и освещает тогдашние проблемы, подковёрную борьбу во власти, принимаемые решения, а главное, историю смены идеологии партии: отказ от сталинского курса и ленинских принципов, дискредитации Сталина и его идей, травли сторонников и последователей. Рекомендуется к ознакомлению всем, кто родился в СССР, и их детям.

Евгений Юрьевич Спицын

Документальная литература
1941. Подлинные причины провала «блицкрига»
1941. Подлинные причины провала «блицкрига»

«Победить невозможно проиграть!» – нетрудно догадаться, как звучал этот лозунг для разработчиков плана «Барбаросса». Казалось бы, и момент для нападения на Советский Союз, с учетом чисток среди комсостава и незавершенности реорганизации Красной армии, был выбран удачно, и «ахиллесова пята» – сосредоточенность ресурсов и оборонной промышленности на европейской части нашей страны – обнаружена, но нет, реальность поставила запятую там, где, как убеждены авторы этой книги, она и должна стоять. Отделяя факты от мифов, Елена Прудникова разъясняет подлинные причины не только наших поражений на первом этапе войны, но и неизбежного реванша.Насколько хорошо знают историю войны наши современники, не исключающие возможность победоносного «блицкрига» при отсутствии определенных ошибок фюрера? С целью опровергнуть подобные спекуляции Сергей Кремлев рассматривает виртуальные варианты военных операций – наших и вермахта. Такой подход, уверен автор, позволяет окончательно прояснить неизбежную логику развития событий 1941 года.

Елена Анатольевна Прудникова , Сергей Кремлёв

Документальная литература
Ладога родная
Ладога родная

В сборнике представлен обширный материал, рассказывающий об исключительном мужестве и героизме советских людей, проявленных в битве за Ленинград на Ладоге — водной трассе «Дороги жизни». Авторами являются участники событий — моряки, речники, летчики, дорожники, ученые, судостроители, писатели, журналисты. Книга содержит интересные факты о перевозках грузов для города и фронта через Ладожское озеро, по единственному пути, связывавшему блокированный Ленинград со страной, об эвакуации промышленности и населения, о строительстве портов и подъездных путей, об охране водной коммуникации с суши и с воздуха.Эту книгу с интересом прочтут и молодые читатели, и ветераны, верные памяти погибших героев Великой Отечественной войны.Сборник подготовлен по заданию Военно-научного общества при Ленинградском окружном Доме офицеров имени С. М. Кирова.Составитель 3. Г. Русаков

авторов Коллектив , Коллектив авторов

Документальная литература / Биографии и Мемуары / Проза / Советская классическая проза / Военная проза / Документальное