Справочник велосипедиста

При подготовке велосипеда к эксплуатации особое внимание должно быть обращено на работу тормозов, так как неисправность их может легко привести к аварии. Работу тормозного устройства втулки заднего колеса проверяют резким торможением от руки раскрученного колеса; точно так же испытывают действие ручных тормозов с гибким тросом и на жестких тягах. Испытание это надо рассматривать как предварительное. Окончательное испытание тормозов следует проводить на ходу велосипеда.

После проверки надутых шин тщательным образом проверяют затяжку гаек и других резьбовых соединений. Особое внимание нужно обратить на крепление руля и затяжку гаек, крепящих оси переднего и заднего колес.

Велосипедные принадлежности, которые прилагаются к велосипеду отдельно, устанавливают на него в соответствии с указаниями заводских инструкций. Необходимо помнить только, что звонок крепят на левой стороне руля, там же устанавливают зеркало, так, чтобы велосипедист мог видеть дорогу позади себя. У велосипеда, готового к эксплуатации, должны быть чистые наружные поверхности (лакированные и хромированные), свободные от смазки и протертые до блеска, чтобы не оседала дорожная пыль. С этой же целью насухо протирают наружную поверхность цепи.

Подвергнув велосипед обкатке, после пробега первых пятидесяти километров рекомендуется снова тщательно просмотреть все узлы и сделать необходимую подрегулировку. Следует обратить внимание на люфты в подшипниках передней вилки, кареточного механизма, передней и задней втулки и в нужных случаях отрегулировать их как указано в разделе «Регулировка узлов велосипеда». Смазывать велосипед перед первой обкаткой нет необходимости, так как он выпускается заводом достаточно смазанным во всех узлах.

При подготовке к эксплуатации более сложных спортивно-туристских велосипедов необходимо уделить особое внимание механизму переключения передач, хорошо изучить его действие и обязательно выполнить все требования, указанные в описании устройства переключателя. Переключают передачи плавно, без рывков и только во время вращения шатунов по ходу велосипеда. Упорная тренировка, начиная с малой скорости на ровных участках дороги и постепенно переходя к более сложным дорожным условиям, дает положительные результаты.

Уход за велосипедом. Несмотря на то, что велосипед предназначен для выполнения большой работы как средство передвижения велосипедиста с повышенной скоростью на большие расстояния в самых разнообразных дорожных условиях, простота устройства его механизмов не вызывает необходимости какого-то сложного обслуживания и непрерывного наблюдения. Работа по уходу за велосипедом, в основном, сводится к чистке, смазке и регулировке его узлов.

Чистка велосипеда. Содержание велосипеда в чистом состоянии предохраняет от преждевременного износа его трущихся частей и сохраняет в хорошем состоянии отделанную поверхность, что придает машине привлекательный вид. Чистить велосипед необходимо после каждой поездки: в сухую погоду достаточно смахнуть мягкой щеткой или мягкой тряпкой приставшие пыль и песок, а затем протереть тряпкой из мягкой шерстяной ткани лакированные поверхности и мягкой ветошью — никелированные и хромированные детали; после поездки в сырую погоду или по грязной дороге чистку следует производить более основательно, сейчас же после окончания поездки. Приставшая грязь удаляется аккуратно тряпкой, обильно смоченной водой; затем весь велосипед тщательно протирается насухо: после этого полированные, никелированные и хромированные детали следует протереть слегка промасленной тряпкой, а лакированные наружные поверхности — хорошо протереть мягкой шерстяной тряпкой до блеска. Спицы и цепь после очистки щеткой вытираются промасленной тряпкой. В зимний период, в снежную и морозную погоду велосипеды, как правило, не эксплуатируются. Но в случае пользования зимой за ним ухаживают, так же, как после поездки в сырую, дождливую погоду.

Смазка велосипеда. Регулярная и тщательная смазка велосипеда необходима для уменьшения износа трущихся деталей и повышения легкости хода его. Частота смазки зависит от степени эксплуатации велосипеда, от дорожных и погодных условий. В условиях умеренного климата в нашей стране смазку достаточно производить один-два раза в сезон. Смазывать следует переднюю и заднюю втулки, кареточный механизм, подшипники рулевой колонки педали, цепь, узлы тормоза и переключателя и другие места, согласно приведенной схеме (рис. 105).

Рис. 105.Схема смазки велосипеда.