Справочник водителя 2016. Штрафы, оформление ДТП и нарушений, страхование

К надежности прежде всего относится моторесурс двигателя. Упрощенно говоря, «моторесурс» – это количество часов работы двигателя до полного его износа. Поскольку ресурс в часах выражать ненаглядно, его указывают в километрах пробега автомобиля. Износом двигателя считается износ деталей кривошипно-шатунного механизма (поршневых колец, стенок цилиндров, коленчатого вала), который проявляется в потере мощности, дымлении из выхлопной трубы и т. п. Но прийти в негодность в процессе работы автомобиля могут и другие агрегаты. Почти все заводы-изготовители дают гарантию для автомобилей малого класса на 100 000 км пробега или три года эксплуатации (если этот срок наступит раньше). То есть завод гарантирует, что в течение 100 000 км (трех лет) в машине не выйдет из строя ни одна деталь (за исключением расходных материалов), а если вдруг выйдет, то завод ее бесплатно поменяет. Чем меньше водитель обращается в автосервис для ремонта автомобиля (исключение – плановое техническое обслуживание), тем автомобиль считается надежнее, чем дольше по факту работает двигатель, коробка передач, ходовая часть и другие агрегаты, тем надежнее весь механизм. Есть общая надежность (когда все агрегаты и детали автомобиля работают долго и почти безупречно) и агрегатная надежность (когда какой-нибудь агрегат работает очень долго без ремонта, а другой – в средних пределах).

К безопасности относится количество и качество систем активной и пассивной безопасности в автомобиле. Например, количество подушек безопасности и их работоспособность, количество подголовников и ремней безопасности, наличие системы «антидетской» блокировки дверей, наличие систем курсовой и тормозной устойчивости. Один из основных показателей безопасности автомобиля – степень травмируемости водителя и пассажиров при лобовых столкновениях, опрокидывании автомобиля и т. п.

Эргономичность – очень важный критерий при выборе автомобиля, если не самый важный. От того, насколько удобно сидеть водителю и пассажирам в креслах (в том числе детям в детских креслах), насколько долго люди могут не уставать в автомобиле, насколько легок доступ водителя ко всем тумблерам, кнопкам, рычагам и педалям управления, насколько хорош контроль за дорогой (просмотр дорожной ситуации спереди, сзади, с боков), зависит и безопасная езда, и состояние здоровья водителя и пассажиров. Если при выборе автомобиля водитель садится в водительское кресло и, испробовав все варианты настроек сидения, руля и прочего, чувствует себя не комфортно, хотя автомобиль и престижный, лучше от покупки отказаться. Если сел в кресло и сразу почувствовал всем телом: «это мое!», стоит задуматься о покупке.

Под экономичностью подразумевается расход топлива, причем реальный эксплуатационный расход (а не заявленный заводом – контрольный) в той местности, где придется ездить наибольшее количество времени. Экономичность – очень относительный критерий, ведь расход топлива впрямую зависит от класса автомобиля (по объему двигателя), от погодных условий, от дорожных условий, от нагрузок на автомобиль, от технического состояния топливной и некоторых других систем автомобиля, от марки применяемого топлива, от его качества. Если экономичность будет одним из главных определяющих критериев, то автомобили среднего класса и выше уже можно не рассматривать.

Комфортабельность – «родная сестра» эргономичности, но все-таки под этим понимается в основном плавность хода, количество опций для комфорта (круиз-контроль, климат-контроль, мягкие сидения с подлокотниками, подогревом, электрической регулировкой во всех положениях, подогрев рулевого колеса, выдвижные ниши для очков и бутылок, солнцезащита, наличие качественной музыкальной аппаратуры, громкой телефонной связи и прочее). Повышенная комфортабельность не всегда хороша для водителя. При определенных условиях на ровной долгой дороге можно и заснуть.

Ходовые качества крайне важны для автомобиля и впрямую влияют на безопасность управления. Очень важно, насколько хорошо автомобиль «держит дорогу» в любую погоду, насколько, он устойчив на поворотах, насколько быстро разгоняется, насколько плавно тормозит, какова маневренность, стабильность рулевого управления и подвески. Но по-настоящему степень ходовых качеств может определить только водитель опытный, которому есть с чем сравнивать.

Под удобством технического обслуживания понимается его периодичность, установленная изготовителем (чем реже, тем лучше), цена на расходные материалы и цена на работы, возможность производить эти работы на любом автосервисе, а не только у дилера.

В идеале водителю хотелось бы получить весь набор перечисленных критериев в превосходной степени, совмещенный в одном автомобиле, но вряд ли это возможно.