Справочник водителя 2016. Штрафы, оформление ДТП и нарушений, страхование

1. Прежде всего, разберитесь с документами. По возможности отметайте вариант покупки по доверенности, особенно у малознакомых или вообще не знакомых лиц. С доверенностью (имеется в виду генеральная доверенность) водитель не будет являться собственником, только владельцем, что не очень-то удобно. Правда, штрафы за нарушения ПДД будут приходить собственнику. Вот по этой причине (или по недоброму умыслу) он и может отозвать доверенность, а доказать, что вы давали деньги, если нет расписки, почти невозможно. После окончания срока действия доверенности (максимально – три года) найти продавца может быть крайне сложно или невозможно. Это лишние колоссальные проблемы. Речи о незаверенной нотариально доверенности и быть не должно! Бывали случаи, когда добросовестного покупателя обвиняли в хищении, конфисковывали автомобиль и т. д. Проверьте у продавца оригинал ПТС на машину, его личный паспорт (является ли он владельцем). Он может продать авто без согласия владельца (близкого родственника), и сделка будет признана незаконной, если владелец подаст в суд. Определите количество бывших владельцев машины. Для этого посмотрите ПТС, там все отображено. Если за 5–6 лет эксплуатации сменилось три-четыре владельца – это не очень хорошо.

Дата выдачи ПТС должна совпадать с годом выпуска автомобиля (если он куплен в РФ новым) или с годом прибытия в РФ из-за границы (спросите у продавца копию купчей или копию паспорта на машину). Если ПТС новый, то количество предыдущих владельцев и примерная история машины будет загадкой. Если ПТС нет вообще (только ксерокопия) или выдан дубликат ПТС, то машина вполне может быть в залоге у банка (продавец не выплатил кредит), и банк потом ее конфискует за неуплату кредита. На рынках могут быть и поддельные ПТС. Внимательно смотрите все голограммы, меняющие цвет, водяные знаки.

Для иностранных автомобилей, ввозимых в РФ с 1 сентября 2012 года в ПТС должна быть отметка об утилизационном сборе. Сбор составляет для физических лиц 0,15–0,25 % от базовой ставки (20 000 рублей), то есть порядка 3 000–5 000 рублей.

2. Осмотр машины начинайте с кузова. Прежде всего, сверьте номера кузова с ПТС во всех штатных местах, установленных производителем. Если есть хоть какие-то сомнения (нечетко читается хоть одна цифра) – отметайте вариант покупки.

В салоне дилера (TREID-IN) резонно попросить менеджера показать на приборе (толщинометре) толщину слоя краски каждой детали, толщину шпаклевки и т. д. – сразу определите, какая деталь была крашена, сколько раз (если менеджер сам не расскажет правдивую историю автомобиля). Если в салоне нет толщинометров – это уже настораживает. Во избежание лишних проблем, купите сами толщинометр, он не дорогой (от 1 300 рублей) и прикладывайте его к кузовным деталям, предварительно ознакомившись с инструкцией по применению. Если крашены были только передний или задний бампер или какое-нибудь одно из крыльев, то это вполне нормальное явление для крупных городов. Если красились и другие детали, то стоит задуматься об отказе от покупки, скорее всего машина была либо серьезно повреждена, либо на ней очень неаккуратно ездили. Обычно перед продажей честные владельцы стараются не закрашивать мелкие царапинки, чтобы покупатель видел реальную картину, а не терялся в догадках. Все двери, крышки капота и багажника должны закрываться полностью с легким усилием руки, в противном случае есть подозрения на нарушения «геометрии» кузова. Если кузов был перекрашен весь, то вряд ли стоит рассматривать данный автомобиль. На иномарках лакокрасочное покрытие гарантировано от коррозии как минимум лет на 6–8, а она покрашена в этот период. Вы даже не задумывайтесь, какая была история, отметайте этот вариант покупки. И не верьте «басням»: фантазия человеческая безгранична.

Если на кузовных деталях явно видны следы коррозии, особенно на нижней части дверей, крышках капота, багажника, крыльях, порогах – не стоит рассматривать данную машину. Необходимо осмотреть днище, но здесь понадобится зеркало или магнит (малоэффективно), или придется загонять машину на яму (эстакаду, подъемник).

3. Если кузов не вызывает подозрений, смотрите и слушайте двигатель. Если двигатель вымыт до блеска, ничего хорошего в этом нет – трудно определить всяческие возможные течи масла, на это нужно время, которого, как правило, и нет. Лучше смотреть на двигатель в его естественном рабочем виде, тогда все возможные подтекания видны сразу. Он должен быть сухим, под машиной никаких капель быть не должно. Попросите запустить двигатель. Он должен запускаться за 1–2 секунды легко и непринужденно. Работать он должен, как хорошие часы, стабильно, без заметной вибрации на различных оборотах. Никакого намека на дымок из трубы быть не должно (разве что пар в зимнее время) ни на холостых оборотах, ни при подаче газа. Если слышатся при работе двигателя посторонние шумы, стуки (даже легкие), подсвистывание, стрекот, наблюдается неустойчивость его работы, ощущается запах бензина или выхлопных газов, не стоит рисковать.