Средневековая Венеция

Ритм экономической жизни и труда был определен не только на сутки, но и на год и на каждый сезон, что было необходимо для экономики, основанной на мореплавании. В навигации использовался особый календарь, согласно которому зимовка и прекращение навигации начинались в день св. Андреа (30 ноября), когда наступала пора туманов, сильных дождей и бурь, возвещавших о приходе зимы. С этой даты все венецианские суда должны были находиться в портовых укрытиях, и деловая активность сильно замедлялась. Строгое сезонное регулирование венецианской торговли соответственно влияло на механизмы спроса и предложения на финансовом рынке. Город представлял собой вечную ярмарку, регулируемую отплытием торговых караванов либо их возвращением. В этой области деятельности все было взаимосвязано в обратном порядке: одни караваны привозили в Понант то, что другие доставляли с Ближнего Востока. Навигация также зависела от немецких купцов, привозивших с Севера добытые в шахтах металлы — золото и серебро, и избегавших передвижения по зимним горным перевалам. Регулирование торговых перевозок было проявлением волюнтаристской политики со стороны Сената и советов Коммуны. Периоды повышения и понижения цен соответствовали годовым циклам: в феврале дела продвигались медленно, на рынке наблюдался упадок; в марте и апреле наступало некоторое оживление, связанное с прибытием галер из Фландрии, привозивших большое количество товаров, купленных в кредит и в обмен на банковскую монету; в мае — июне совершался товарообмен с крупными городами Европы — Брюгге, Лондоном и Парижем. Прибытие галер из Римской империи ожидали к середине июля, когда цены резко взлетали и стоимость кредита превышала стоимость привозимых с Востока золотых монет и слитков. После отплытия этих галер (между 15–20 июля) ажиотаж вновь спадал. Вскоре начинали готовиться к встрече галер из Бейрута, привозивших еще большее количество ценных металлов, чем предыдущий караван. Наконец, в самом начале сентября прибывали галеры из Александрии. После этого рынок опять замирал, цены стремительно падали, и в следующие два месяца денежный спрос оставался незначительным. С середины ноября Венеция ждала возвращения своего флота, тогда немецкие купцы использовали свои золотые монеты и слитки для покупки пряностей и других восточных товаров. Рынок переполнялся (la larghessa) платежными средствами. В пору рождественских ярмарок рынок снова активизировался, возрастал денежный спрос, импортеры платили за свои права и вносили государственную пошлину. Тем временем суда в составе каравана, отправлявшегося за хлопком, отплывали на Кипр и в Сирию, увозя большое количество серебра. И, наконец, с февраля рынок опять угасал и наступало изобилие денежных ресурсов. Time is money! («Время-деньги!», англ.).

Этот календарь, позволявший распределять время, был очень нужным средством. Венеция проявляла чрезвычайную приверженность к галерам, поскольку они, благодаря дополнительной движущей силе — гребцам, расходовали на передвижение меньше времени, чем парусники. В XIV и XV вв. плавание длилось долго. Галеры из Кипра появлялись в Венеции в августе, в сентябре они прибывали в Фамагусту и оставались в этом порту от 15 дней до месяца, а в конце ноября, в период предрождественских ярмарок, возвращались в Венецию. Галеры из Александрии отбывали в конце августа — начале сентября, их путешествие длилось от 35 до 40 дней, пребывание в гавани могло быть сокращено до 15 дней. В целом плавание, включая обратный путь, занимало пять месяцев. Во Фландрию суда возвращались в конце года, что диктовало отправление оттуда в феврале — марте, и очень часто такое путешествие длилось восемь месяцев. Если суда не заходили в гавань, они экономили некоторое время. Венеция располагала хорошей курьерской службой, избравшей наиболее быстрый путь — по суше. Тем не менее письмо из Венеции в Константинополь могло идти от 25 до 70 дней, в Лондон — от 35 до 51 дня. Купцам не было смысла тратить столько времени на рассылку писем своим компаньонам, ведь когда письмо достигало своей цели, его содержание оказывалось уже устаревшим.

VI Религиозная жизнь