Сталин и Дальний Восток

Одновременно с этим арестовывались непосредственные исполнители крушений поездов и других диверсионных актов, машинисты Ерохин, Догадин, Кобзарев388.

Политбюро ЦК 10 апреля 1934 г. решило дело Ким Заена передать на рассмотрение в закрытом заседании Военной коллегии Верховного суда Союза389.

В этот же день Верховный суд СССР сообщил в Центральный комитет ВКП(б) Сталину, что, согласно постановлению Политбюро, в Военную коллегию Верховного суда Союза ССР было передано для заслушания в закрытом заседании дело Ким Заена и других агентов японской разведки. По делу привлечено 23 обвиняемых – все граждане СССР, в том числе кореец Ким Заен (в советское гражданство перешел в 1929 г.), старшие инженеры Паровозного Управления НКПС Сластенин и Роднов, начальник вокзала Москва-Пассажирская Московско-Казанской железной дороги Боровский и другие.

Все привлеченные виновными себя полностью признали. Вследствие того, что значительная часть материалов дела носила совершенно секретный характер, судебный процесс планировалось провести при закрытых дверях без участия сторон, при ограниченном доступе в зал заседания. Представители прессы допущены не были. Сообщалось, что процесс начнется 15 июля, под председательством председателя Военной коллегии В. В. Ульриха и членов Военной коллегии П. А. Камерона и Н. М. Рычкова390.

На судебном заседании было установлено, что с весны 1930 г. на железнодорожном транспорте существовала японская шпионско-диверсионная организация, имевшая основные задачи: собирание сведений о состоянии железнодорожного транспорта и о пропускной способности, мобилизационной готовности железных дорог, соединяющих Москву с Дальним Востоком, и военных перевозках на Дальний Восток; проведение диверсионной работы, особенно на железных дорогах, ведущих на Дальний Восток, одновременно подготавливая организацию крупных диверсий в военное время. Обвиняемым удалось передать большое количество совершенно секретных сведений и нанести огромный материальной вред, как путем систематического вредительства, так и путем организации ряда железнодорожных крушений.

Еще в 1930 г. японским инженером Като и его помощниками были завербованы несколько ответственных работников в центральном аппарате НКПС, в депо Москва-Сортировочная, Муромском паровозоремонтном заводе, которые в течение ряда лет передавали секретные и совершенно секретные сведения, получая за это денежные вознаграждения. Основными осведомителями были: старшие инженеры Паровозного Управления НКПС Сластенин, Роднов, Александровский, бывший заместитель начальника Управления тяги НКПС Наумов, начальник вокзала Москва-Пассажирская M. Kaз. ж. д. Боровский, бывший начальник депо Москва-Сортировочная Каз. ж. д. Козлов и другие.

Непосредственным организатором диверсий в депо Москва-Пассажирская и Москва-Сортировочная был начальник депо Москва-Сортировочная – инженер Козлов, получивший в 1930 г. от японского инженера Бабы указание о необходимости усилить диверсионную деятельность с целью тормозить работу Московского узла, выводить из строя паровозы и вагоны. Особое внимание обращали на необходимость организации крушений воинских поездов. В течение 1930–1932 гг. Козлов завербовал для непосредственной организации диверсий несколько железнодорожных служащих, которым платил вознаграждения из сумм, получаемых от Ким Заена.

Придавая большое значение Муромскому паровозоремонтному заводу, агенты японской разведки с 1930 г. приступили к организации систематического вредительства на этом заводе. Непосредственным организатором этих актов был главный инженер Александровский, который завербовал для этой цели начальника технического отдела завода Свиридова. Непосредственными же исполнителями были: начальник группы оборудования Алексеев, инспектор по определению объема ремонта Леофинский, начальник ремонтного цеха Богданов391.

На судебном заседании все подсудимые подтвердили данные ими на предварительном следствии показания, полностью признав свою вину.

19 июля 1934 г. Военная коллегия Верховного суда Союза ССР вынесла приговор. Восемь человек было осуждено к высшей мере уголовного наказания – расстрелу, 14 чел. – к лишению свободы на 10 лет каждый, 1 чел. – к лишению свободы на 5 лет.

В числе приговоренных к расстрелу был Ким Заен, который на протяжении 10 лет являлся активным шпионом, возглавлявшим японскую разведывательно-диверсионную организацию на железнодорожном транспорте. А также его ближайшие помощники – советские государственные служащие: Сластенин, Александровский, Козлов, Свиридов, Боровский и Мишин, непосредственно организовавшие и проводившие на протяжении ряда лет шпионско-диверсионную работу, а также член ВКП(б) – машинист Музанов, организовавший крушение двух поездов по заданию Козлова392.