Ставка на себя. Как увидеть возможности, не упустить их и построить карьеру мечты

Также мы не могли предугадать бум социальных сетей, который окончательно лишил iGoogle актуальности. Но этот очередной крутой поворот и спринт еще ждали впереди. Этим работа в IT одновременно восхищает и выводит из себя: потребность в инновациях бесконечна. Нужно постоянно проектировать и без сожаления уничтожать продукты, в которые ты вложил всю душу, чтобы завтра построить что-то новое.

Спустя несколько месяцев после старта iGoogle, в сентябре 2008 года, мы вернулись в Нью-Йорк, чтобы открыть сервис отслеживания общественного транспорта в Google Maps. Мероприятие, которое проходило в здании Центрального вокзала Нью-Йорка, вели учредители компании Ларри Пейдж и Сергей Брин. Сегодня мы принимаем как должное возможность в любой стране включить навигацию и в режиме реального времени отслеживать перемещения пешком, на велосипеде, в общественном транспорте или автомобиле прямо с экрана телефона через приложение Google Maps. Но тогда эта возможность была за гранью фантастики для всех, кроме учредителей Google.

Дорога, которая привела нас к запуску этого сервиса, была долгой и требовала дальновидного лидерства. Прошло меньше двух лет со старта службы Google Street View, для которой потребовалось собрать фотографии всех улиц на планете. Даже внутри компании эта задача казалась невозможной и была встречена с некоторым скепсисом. Пришлось проехаться по всему миру на специально спроектированных автомобилях, оборудованных особыми камерами Google и GPS-трекерами, и затем регулярно посещать их снова, чтобы регистрировать обновления.

Предстояло договариваться с правительствами, решать вопросы конфиденциальности, приглашать к сотрудничеству много людей и обрабатывать бесконечные данные, но это ни на секунду не поколебало уверенность Ларри и Сергея. Возможность предоставить пользователям сервис, который позволит им изучить улицы в своем районе или города в далеких странах, будоражила. От нее невозможно было отказаться только из-за необходимости много работать. Со временем диапазон карт расширился до практически недостижимых высот, как гора Килиманджаро и Международная космическая станция.

Само мероприятие для запуска Google Transit Maps тоже оказалось грандиозным. На его подготовку и получение разрешений ушло около полугода, хотя для компании, которая справилась с невероятными задачами во время разработки своего революционного продукта, это была пара пустяков.

Я ждала Сергея перед зданием Центрального вокзала, чтобы лично проводить его на пресс-конференцию. Я предполагала, что подъедет машина и из нее появится наш глава, но Сергей приехал сам — на роликах — с сияющей улыбкой. Только перед сценой мы вдруг осознали, что он не взял с собой нормальную обувь и ему не в чем выступать. С минуту мы спорили, как ему быть — остаться на роликах или выходить просто в носках. Он решил, что носки лучше, и в итоге никто этого так и не заметил.

Регулируем темп работы

Мое первое рабочее место в Google располагалось примерно в пяти метрах от офиса Ларри и Сергея и в трех минутах ходьбы от офиса CEO: он работал в соседнем здании, куда вел крытый переход. Наши беседы, полуночные обсуждения стратегии в чатах и совместное рецензирование кода помогли мне составить маршрут, которым я следовала на протяжении всей карьеры в Google и вплоть до открытия своего консалтингового агентства. Я бы упустила этот шанс научиться новому, если бы закопалась в текущие дела, не вставала из-за стола и не задавала вопросов. Все же иногда правильный подход к скучным рабочим дням и «легким» задачам позволяет сделать прорыв в карьере не хуже, чем командные пункты и чрезвычайные ситуации.

Примерно тогда же я получила неожиданный урок постановки радикальных целей — это случилось во время подготовки к женскому полумарафону Nike Women’s Half Marathon в Сан-Франциско. Я ни в коем случае не хороший бегун. Более того, я записалась на первый в жизни полумарафон, когда сама ни разу не бегала дистанцию даже в пять километров. Это минутное помутнение произошло потому, что я получила письмо от коллеги и увидела у него в автоматической подписи ссылку на сбор пожертвований на исследования лейкемии. Он помогал благотворительной организации, участвуя в полумарафоне. Я прошла по ссылке, сделала пожертвование и решила записаться на забег, чтобы тоже помогать собирать деньги. Я не импульсивный человек, поэтому такое решение было для меня совершенно не характерно.

Меня не остановили ни отсутствие опыта, ни закоренелая ненависть к бегу. Я составила себе расписание тренировок, как самый последний «ботаник»: просто загуглила «как подготовиться к полумарафону», распечатала план занятий и приступила к работе. Первый полумарафон проходил в Сан-Диего на хорошем ровном поле. Тренироваться было тяжело, приходилось многим жертвовать, но мне нравилось добиваться результатов и ощущать растущий уровень вне сферы работы. На следующий день после забега я записалась на соревнования в Сан-Франциско, которые должны были состояться шесть месяцев спустя.