Театр мира. История картографии

В 1938 году Вернер фон Фрич, генерал-полковник и главнокомандующий немецкой армией, предсказал, что «следующую войну выиграет военная оргнизация с лучшей воздушной разведкой». Многие тогда считали, что у Германии больше самолетов и лучших в мире фотокамер, тогда как победители Первой мировой войны не внесли сколько-нибудь заметного вклада в развитие аэрокартографирования. В 1949 году военный американский журнал Infantry писал: «После войны интерес к фоторазведке упал почти до нуля. В итоге к началу Второй мировой войны вооруженные силы остались с устаревшими фотокамерами, без организации, техподдержки и опытных специалистов, способных работать с тем, что должно было стать основным источником разведданных». Королевские ВВС Великобритании не располагали даже собственными самолетами-разведчиками.

Однако в Королевских ВВС имелось особое подразделение – Центральный пункт дешифрования аэрофотоснимков, – располагавшееся в старом особняке в английской глубинке. Сначала в нем числилось сто четырнадцать офицеров и сто семнадцать штатских сотрудников; к концу войны было задействовано уже пятьсот пятьдесят офицеров и три тысячи сотрудников, занимавшихся составлением различных типов карт. Среди них были географы, археологи, журналисты, геодезисты, геологи и художники. Все они проходили двухнедельный курс фотоинтерпретации, учились определять масштаб изображения, понимать, что означают линии на фотографии (железную дорогу или шоссе, взлетно-посадочную полосу для истребителей или для бомбардировщиков), различать объекты военного и гражданского назначения. Разные отделы специализировались на аэродромах, маскировке, железных и автомобильных дорогах, реках, каналах, промышленных и военные объектах.

Маршрут каждого самолета наносился на карту, с тем чтобы знать, где проводилась съемка и (довольно часто) какие участки нужно сфотографировать повторно. Особо важные объекты отмечали на основной карте, а для стратегических районов составляли отдельные трехмерные модели-карты. В их создании участвовали столяры, скульпторы, художники и ювелиры, поскольку эти модели были крупными, почти два метра в поперечнике, и воспроизводили целые ландшафты с холмами, деревьями, реками, пляжами, бухтами, домами, локомотивами, товарными вагонами, радиолокаторами и военными объектами. Иногда их даже подсвечивали, чтобы узнать, как выглядит эта местность в лунную ночь. Именно такие модели сконструировали перед тем, как британские самолеты разбомбили плотины на реке Мёне и Сорпе. Пилотам дали указание: «Смотрите, пока глаза на лоб не вылезут и в голове не отпечатается каждая деталь. Потом идете рисовать всё по памяти, возвращаетесь, проверяете свои рисунки, исправляете и снова отправляетесь рисовать, и так до тех пор, пока совпадение не станет полным». Самая крупная модель включала в себя девяносто семь трехмерных карт пляжей Нормандии, которые были частью подготовки ко Дню Д и высадке союзных войск во Франции в июне 1944 года.

Вторая мировая война, в отличие от первой, не принесла сколько-нибудь значительных достижений в области аэрофотосъемки. Но, по крайней мере, она заставила воевавшие страны осознать, насколько они отстали в этой сфере, поэтому, как только война закончилась, ВВС США задействовали все свои ресурсы, для того чтобы провести аэрофотосъемку всей Европы и составить ее карты до того, как ухудшившиеся дипломатические отношения осложнили эту задачу.

НОВЫЕ ПОТРЕБНОСТИ

После войны и оккупации Норвегии одним из первых заказов компании «Видерёэ» стало картографирование девяноста городов и других населенных пунктов, сожженных немцами во время их отступления в Финнмарке – новые карты требовались для планировавшегося восстановления страны.

Норвегия также вступила в НАТО. Членство в этой организации повлекло за собой новые требования к военным картам. Министерство обороны представило план по изготовлению новой серии национальных карт масштабом 1:50 000. Ранее масштаб главной карты Норвегии составлял 1:100 000, причем карта так и не была завершена, на ней отсутствовали значительные территории губернии Мёре-ог-Ромсдал, северные районы в Согн-ог-Фьюране, горном Сетесдалсхейене и Восточном Трумсе. Из-за новых требований к обороне Управление картографии отказалось от планов картировать недостающие области в масштабе 1:100 000. Вместо этого начали исследовать всю страну заново в масштабе 1:50 000. Рассчитывали на помощь американцев. И в 1952 году норвежские военные картографы в сотрудничестве с Картографической службой армии США нанесли на карту Восточный Трумс. Вскоре белые пятна были покрыты тридцатью тремя листами карты.