Читаем Техника и вооружение 2006 12 полностью

ПМН-2 может устанавливаться как на грунт, так и в грунт, в снег, вручную или раскладываться средствами механизации (прицепные минные раскладчики ПМР-1, ПМР-2, ПМР-3, прицепные минные заградители ПМЗ-4), но во всех случаях перевод мины в боевое положение осуществляется вручную. Герметичность мины позволяет использовать ее в водонасыщенных и болотистых грунтах. Установка ПМН-2 под воду (прибрежная полоса водных преград, броды) не допускается ввиду ее плавучести.

Обезвреживанию мины ПМН-2 не подлежат. Установленные мины после выполнения боевой задачи уничтожаются накладными зарядами ВВ или многократным проездом по минному полю катковых тралов.

Устройство мины М14 (рис. 4), США, более простое и менее безопасное в служебном обращении, так как взрыватель не имеет механизма замедления взведения. Безопасность этой мины основана лишь на закреплении нажимного датчика транспортной скобой с последующим переводом вручную датчика в боевое положение поворотом верхней платы, при котором ударный механизм выводится из зацепления с ее внутренними выступами.

В боевом положении при нажатии на мину ударник, закрепленный на стальной диафрагменной тарельчатой пружине, накалывает вкладной капсюль- детонатор, вызывающий взрыв заряда ВВ и поражение цели.

Устройство мины N.10 (рис. 5), Израиль, также не обеспечивает достаточную безопасность сапера. Эта мина состоит из бакелитового корпуса с зарядом ВВ и взрывателя нажимного действия, закрытого обрезиненным нажимным колпачком Устанавливается вручную в грунт (до уровня корпуса) и срабатывает от давления на закрытый резиновым колпачком привод взрывателя.

Противопехотная фугасная мина Тип 72, разработанная в Китае (рис. 6), допускает установку не только в грунт, по и на поверхность, в том числе внаброс Она одинаково надежно срабатывает независимо от положения нажимной крышки вверху или внизу.

Рис. 6. Противопехотная фугасная мина Тип 72, КНР.

Рис. 7. Противопехотная фугасная мина VS-Mk2, Италия.

Мина Тип 72 проста но конструкции, состоит из предохранительной чеки, цилиндрического пластмассового корпуса с навинченной на него крышкой с герметизированным резиновым колпачком, заряда ВВ, встроенного взрывателя и капсюля-детонатора.

Взрыватель состоит из нажимной втулки, диафрагменной пружины с ударником в середине. При удалении предохранительной чеки предохранитель поворачивается на 10°, в результате чего выступы втулки взрывателя оказываются против пазов и она может перемещаться вниз.

Мина срабатывает от давления на ее крышку, которая опускается вместе с втулкой, а последняя своими выступами давит на диафрагменную тарельчатую пружину. Пружина, прогибаясь, резко посылает вниз ударник, который накалывает капсюль-детонатор.

Позднее в Китае была создана мина Тип 72С, имеющая электромеханический взрыватель с устройствами самоликвидации и необезвреживаемости (в виде шарикового замыкателя).

Противопехотная фугасная неметаллическая мина VS-Mk2 (рис. 7), Италия, характеризуется малыми размерами, простотой в обращении и надежностью действия. Она рассчитана на установку дистанционными системами минирования (например, вертолетной системой минирования VS/MD). Возможна установка на местности вручную в грунт с маскировочным слоем до 2 см. Мина разработана в соответствии с требованиями НATO и при малых размерах имеет достаточно высокую эффективность действия: взрывом повреждается колесо легкового автомобиля.

VS-Mk2 выполнена в плоском пластмассовом герметизированном корпусе с ребрами жесткости, сверху которого находится резиновая нажимная крышка.

Мина снабжена пневмомеханическим взрывателем предохранительного типа с капсюлем-детонатором, надежно срабатывает при нажатии на нажимную крышку с усилием около 10 кг независимо от положения боеприпаса — нажимной крышкой вверх или вниз.

Пневмомеханический взрыватель имеет корпус с калиброванным отверстием, поворотный рычаг, ударник с боевой пружиной, шток, резиновый колпачок и капсюль-детонатор.

Перевод мины VS-Mk2 в боевое положение осуществляется путем удаления предохранительной чеки. При длительном давлении на нажимную крышку она опускается, сжимая боевую пружину, и через заполнившийся воздухом резиновый колпачок давит на рычаг. При кратковременно действующей нагрузке воздух по успеваем перетечь через калиброванное отверстие из полости под нажимной крышкой в полость корпуса взрывателя и мина остается в боевом положении. Это качество обеспечивает ей повышенную устойчивость к ударам и воздействию взрывной волны.

VS-Mk2 не обнаруживается индукционными миноискателями.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Боевые машины пехоты НАТО: «Мардер», «Брэдли», «Уорриор»
Боевые машины пехоты НАТО: «Мардер», «Брэдли», «Уорриор»

Парижский договор 1990 года об обычных вооруженных силах в Европе дал следующее определение боевой машины пехоты: «БМП — это боевая бронированная машина... для транспортировки боевого пехотного отделения, которая обычно обеспечивает десанту возможность вести огонь из машины под прикрытием брони и которая вооружена встроенной или платно устанавливаемой пушкой калибра не менее 20 мм и иногда пусковой установкой противотанковых ракет». Отвлекаясь от этого определения — скорее юридического, нежели военно-технического, — БМП можно определить как транспортно-боевую машину, обеспечивающую мотопехоте возможность передвижения и ведения боя в тесном взаимодействии с танками. При этом речь идет о современном поле боя, отличающемся высокой насыщенностью огневыми средствами, быстрыми и внезапными изменениями обстановки.

Журнал «Бронеколлекция» , Семен Леонидович Федосеев , Семён Леонидович Федосеев

Военное дело / Военная история / Прочее / Военное дело, военная техника и вооружение / Газеты и журналы / Военная техника и вооружение
Неизвестный Ильюшин
Неизвестный Ильюшин

Эта книга – самая полная творческая биография Сергея Владимировича Ильюшина, восстанавливающая историю всех проектов его прославленного КБ, – как военных, так и гражданских, от первых опытных моделей 1930-х гг. до современных авиалайнеров.Мало кому из конструкторов удается создать больше одного по-настоящему легендарного самолета, достойного войти в «высшую лигу» мировой авиации. У ильюшинского КБ таких шедевров более десятка. Непревзойденный Ил-2 по праву считается лучшим штурмовиком Второй Мировой, Ил-4 – выдающимся бомбардировщиком, Ил-28 – «гордостью советского авиапрома», а военно-транспортный Ил-76 в строю уже 40 лет! Не менее впечатляют и триумфы заслуженного ОКБ в гражданском авиастроении – «илы» успешно конкурировали с лучшими зарубежными авиалайнерами, четыре самолета, носившие имя С.В. Ильюшина, выбирали советские руководители, а Ил-96 и поныне «борт № 1» российских президентов.

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военное дело, военная техника и вооружение / Публицистическая литература / Документальное