Читаем Техника и вооружение 2006 12 полностью

Электрический замыкатель Бродского срабатывал при приложении нагрузки к стальной пластине, при этом жестко скрепленный с пластиной диск опускался и вытеснял ртуть в вертикальный капал, ртуть достигала винта и замыкала боевую цепь. По замыслу, такая конструкция допускала многократное использование мины и позволяла регулировкой винта обеспечить высокую чувствительность.

Появление замыкателя такого типа свидетельствует о приоритете отечественных изобретателей в создании электромеханических взрывателей для противотанковых и противотранспортных мин.

Фугас Драгомирова был основан на механическом принципе действия и предназначался для изготовления в полевых условиях. Эта конструкция противотанковой мины включала металлический корпус в форме цилиндра, снаряжаемый зарядом ВВ массой 25–30 кг, передаточный детонатор и взрывательное устройство, изготавливаемое из подручной древесины. Взрыва тель срабатывал при освобождении с крючка упругой деревянной пружины, при этом пружина ударяла по капсюлю, который вызывал взрыв фугаса.

Треугольная мина Равенского представляла собой металлическую конструкцию, состоящую из корпуса с помещенным в него зарядом ВВ массой около 4 кг и нажимного взрывательного устройства. Нажимное взрывательное устройство в виде приспособления выполнялось по типу треугольной рамы из углового железа, которая могла перемещаться потрем направляющим штырям, закрепленным но углам корпуса, на штыри надевались трубки из жести, поддерживающие раму. Жесткость трубок выбиралась таким образом, чтобы мина не срабатывала, если на нее наступит пехотинец. При наезде танка трубки сминались, рама опускалась и освобождала подпружиненный ударник взрывателя. Следует отметить, что деформируемые элементы применяются и в конструкциях современных инженерных боеприпасов.

Оригинальная конструкция противотанковой мины Саляева состояла из двух вложенныхых друг в друга цилиндров. Во внутреннем цилиндре находился заряд ВВ, в свободное пространство между цилиндрами помещались взрыватели, действующие по принципу трубки Власова, содержащие бертолетову соль и ампулу с серной кислотой. При наезде танка на мину наружный цилиндр сминался, трубки раздавливались, что вызывало взрыв мины. С помощью веревки мина могла перекатываться по поверхности грунта сапером из укрытия под гусеницу танка. Этот принцип применялся во время Великой Отечественной войны нашими передвижными саперными подразделениями, когда саперы подтаскивали мины под танки противника.

Отметим, что первые противотанковые мины оказались несовершенными и небезопасными при изготовлении и применении, тем не менее в них были заложены некоторые принципы, исгюльзуемые при создании современных противотанковых мин.

Быстрое развитие бронетанковой техники в последующие годы привело к созданию целого ряда противотанковых мин. Большой вклад в развитие средств минирования внес выдающийся военный инженер Д.М. Карбышев, героически погибший в годы Великой Отечественной войны. В начале прошлого века он предложил новую конструкцию противотанковой противогусеничной мины (рис. 8).

Отечественным военным и гражданским специалистам-оборонщикам уже тогда было ясно, что в будущих войнах танки станут главной ударной силой, ожидалось их массовое применение, поэтому средства поражения танков, в частности, противотанковые мины, должны проектироваться с учетом возможностей организации их массового производства.

Первой отечественной табельной противотанковой миной, имеющей конструктивный облик современных противотанковых мин, является разработанная в 1930-е гг. мина ТМ-35 (рис. 9). Она имела штампованный металлический корпус, снаряжалась тротиловыми шашками общей массой 2,8 кг. Нажимная крышка мины была связана с универсальным минным взрывателем МУВ, который устанавливался при применении. Мина оказалась компактна (ее масса составляла 5,2 кг), удобна для транспортировки и переноски вручную, достаточно надежна в срабатывании под гусеницей танка. В то же время ТМ-35 была сложна при применении из-за необходимости извлечения предохранительной чеки из взрывателя до его установки в мину и сочленения заостренного конца двухплечевого рычага с боевой Т-образной чекой, тогда как усилие извлечения чеки составляло всего 1–3 кг.

Рис. 10. Противотанковая противогусеничная мина ТМД-Б, СССР.

Рис. 11. Противотанковая противогусеничная мина T.Mi.Z.35, Германия.

Рис. 12. Противотанковая противогусеничная мина ТМ-46, СССР.

Рис. 13. Противотанковая противогусеничная мина М19, США.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Боевые машины пехоты НАТО: «Мардер», «Брэдли», «Уорриор»
Боевые машины пехоты НАТО: «Мардер», «Брэдли», «Уорриор»

Парижский договор 1990 года об обычных вооруженных силах в Европе дал следующее определение боевой машины пехоты: «БМП — это боевая бронированная машина... для транспортировки боевого пехотного отделения, которая обычно обеспечивает десанту возможность вести огонь из машины под прикрытием брони и которая вооружена встроенной или платно устанавливаемой пушкой калибра не менее 20 мм и иногда пусковой установкой противотанковых ракет». Отвлекаясь от этого определения — скорее юридического, нежели военно-технического, — БМП можно определить как транспортно-боевую машину, обеспечивающую мотопехоте возможность передвижения и ведения боя в тесном взаимодействии с танками. При этом речь идет о современном поле боя, отличающемся высокой насыщенностью огневыми средствами, быстрыми и внезапными изменениями обстановки.

Журнал «Бронеколлекция» , Семен Леонидович Федосеев , Семён Леонидович Федосеев

Военное дело / Военная история / Прочее / Военное дело, военная техника и вооружение / Газеты и журналы / Военная техника и вооружение
Неизвестный Ильюшин
Неизвестный Ильюшин

Эта книга – самая полная творческая биография Сергея Владимировича Ильюшина, восстанавливающая историю всех проектов его прославленного КБ, – как военных, так и гражданских, от первых опытных моделей 1930-х гг. до современных авиалайнеров.Мало кому из конструкторов удается создать больше одного по-настоящему легендарного самолета, достойного войти в «высшую лигу» мировой авиации. У ильюшинского КБ таких шедевров более десятка. Непревзойденный Ил-2 по праву считается лучшим штурмовиком Второй Мировой, Ил-4 – выдающимся бомбардировщиком, Ил-28 – «гордостью советского авиапрома», а военно-транспортный Ил-76 в строю уже 40 лет! Не менее впечатляют и триумфы заслуженного ОКБ в гражданском авиастроении – «илы» успешно конкурировали с лучшими зарубежными авиалайнерами, четыре самолета, носившие имя С.В. Ильюшина, выбирали советские руководители, а Ил-96 и поныне «борт № 1» российских президентов.

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военное дело, военная техника и вооружение / Публицистическая литература / Документальное