Техника и вооружение 2006 12

Характеристики				Марка мины, страна
	ТМД-44,	T.Mi.Z.35,	ТМ-46,	М19,	TM-62M,	L9A1,	SH-55,	ТС/6,	VS-AT4-EL,
	СССР	Германия	СССР	США	СССР	Великобритания	Италия	Италия	Италия
Год принятия на вооружение	1944	1935	1946	1954	1962	1969	1960	1979	1993
Масса
общая, кг	9-10	9.1	8,6	12,5	9,5	11	7,8	9,6	6
Масса заряда ВВ. кг	5-7	5.5	5.7	9.5	7,5	8	5.5	6	4,5
Диаметр
(длина х ширина), мм 320x290	диаметр 318	диаметр 305	332х 332	диаметр 320	110x1200	диаметр 280	диаметр 270	280x188
Высота, мм	160	76	108	94	128	80	122	185	104
Материал корпуса	Древесина	Сталь	Сталь	Пластмасса	Сталь	Сталь	Пластмасса	Пластмасса	Пластмасса
Тип взрывателя	Нажимной	Нажимной	Нажимной, штыревой	Нажимной	Нажимной, штыревой	Нажимной	Нажимной пневмомеханический	Нажимной пневмомеханический	Нажимной пневмомеханический
Усилие срабатывания, кг	200—500	90-180	120-400	118-226	150-550	140	180-220	180-310	150
Способ	Вручную	Вручную	Вручную, средствами механизации минирования	Вручную, средствами механизации минирования	Вручную, средствами механизации минирования	Вручную, средствами механизации минирования	Вручную	Вручную, средствами механизации минирования	Вручную, средствами механизации минирования

Его величество авианосец

Атомный многоцелевой авианосец «Энтерпрайз» (CVN-65 Enterprise)

Владимир Щербаков

В статье использованы фото ВМС США

Продолжение.

Начало см. в «ТиВ» № 9-12/2004 г., № 2–6,8,10,11/2005 г., № 3–9/2006 г.

Из истории кораблей американского флота с именем «Энтерпрайз»

«Неуловимый призрак»

Непосредственный предшественник атомного гиганта с именем «Энтерпрайз», один из легендарных кораблей американского флота авианосец «Энтерпрайз» (CV-6), седьмой по счету корабль с этим названием, был заложен на верфи компании «Ньюпорт Ньюс Шипбилдинг энд Компани» (Newport News Shipbuilding and Co.) в городе Ньюпорт-Ньюс, штат Виргиния, 16 июля 1934 г. и спущен на воду 3 октября 1936 г. «Крестной матерью» корабля, за чей счет, по американской традиции, оплачивались все расходы по торжественной церемонии, стала Клоди Свонсон, супруга тогдашнего министра ВМС США. Через два года, 12 мая 1938 г., авианосец был принят в боевой состав, а его первым командиром был назначен кэптен Н. Уайт (Capt. N. Н White).

Седьмой «Энтерпрайз» принадлежал к авианосцам типа «Йорктаун» (Yorktown). Всего были построены три корабля данного типа: «Йорктаун» (USS Yorktown, CV-5), «Энтерпрайз» и «Хорнет» (USS Hornet, CV-8). Из них только «Энтерпрайз» пережил Вторую мировую войну: «Йорктаун» погиб 7 июня 1942 г., а «Хорнет» та же участь постигла 27 октября 1942 г.

Корабли типа «Йорктаун» стали фактически первыми в американском флоте по-настоящему современными и отвечающими требованиям того времени авианосцами. Данный проект разрабатывался еще в период действия известного Вашингтонского соглашения, согласно положениям которого ВМС США, как и другие участники договора, имели определенные ограничения по суммарному водоизмещению кораблей основных классов. Фактически после закладки авианосца «Рейнджер» у американцев оставалось 55 тыс. т суммарного тоннажа по авианосцам. Их решено было «выбрать», построив три корабля по 18,5 тыс. т или же два по 27 тыс т. Естественно, что адмиралы желали получить не два, а три корабля такого класса Однако уменьшение водоизмещения и размерений авианосца неизбежно приводило к ослаблению его боевого потенциала. Выход все-таки нашли: было принято решение построить два авианосца по 20,7 тыс. т. и один размером поменьше. Роль первых играли «Йорктаун» и «Энтерпрайз», а через четыре года, когда ограничения Вашингтонского соглашения перестали действовать (точнее, исполняться), американцы решили заложить еще один однотипный корабль — авианосец «Хорнет».