Читаем Техника и вооружение 2006 12 полностью

Непосредственно во время атаки Перл-Харбора авианосец находился всего лишь в 200 милях к западу от военно- морской базы. Направленные на разведку самолеты с «Энтерпрайза» появились над Перл-Харбором практически на завершающем этапе японской атаки. Пораженные увиденным, американцы тут же вступили в бой. В это время остальные самолеты «Энтерпрайза» пытались найти место нахождения японской корабельной группы, впрочем, безрезультатно. Через некоторое время после того, как волны японских бомбардировщиков, торпедоносцев и истребителей удалились, оставляя за собой дым пожарищ и гибнущий цвет Тихоокеанского флота ВМС США, авианосец вошел в Перл-Харбор для пополнения топлива, запасов провизии и боеприпасов Рано утром на следующий день корабль покинул базу и направился в море с задачей обеспечения безопасности района Гавайских островов на случай новой атаки — тоже напрасно, поскольку японские адмиралы, к счастью для «дяди Сэма», не решились воспользоваться своим неожиданным успехом и развить его. И все же «Энтерпрайзу» в этом походе представился случай отличиться: 10 декабря 1941 г. его самолеты обнаружили и потопили японскую подводную лодку 1-170.

Авианосец «Энтерпрайз» в районе Перл-Харбора, 1940 г.

Техническое обслуживание истребителя F4F «Уайлдкэт» в подпалубном ангаре авианосца «Энтерпрайз». Октябрь 1941 г.

Основные тактико-технические элементы авианосцев типа «Йорктаун»

Водоизмещение стандартное (полное), т 19576(25484)

Главные размерения, м 246,7x33,4x7,9

Мощность ГЭУ, л с 120 тыс.

Количество валов 4

Количество котлов 9

Максимальная скорость по проекту, узл 32,5

Запас нефти для котлов, т 4280

Запас авиационного бензина, л 707360

Экипаж, чел 2175

Во второй половине декабря того года «Энтерпрайз» вместе со своей авиагруппой совершил поход в район островов, расположенных к западу от Гавайской группы, для обеспечения их безопасности. В то же самое время два других авианосца предприняли несколько запоздавшие к тому времени действия по освобождению атолла Уэйк.

После непродолжительного отдыха в Перл-Харборе авианосец ушел на очередное задание: 11 января кораблю и его авиагруппе был отдан приказ обеспечивать прикрытие конвоев, двигавшихся в район Самоа. А 1 февраля 1942 г. «Энтерпрайз» уже нанес массированный удар по Маршалловым островам — действовал в районе атоллов Кваджалейн, Малоэлапи и Уджаэ. В результате прекрасно спланированной операции и умелых действий экипажа авианосца и пилотов его авиагруппы, по данным западных источников, три японских корабля были потоплены, еще восемь — повреждены, а количество уничтоженных вражеских самолетов исчислялось десятками Был нанесен урон и береговым объектам противника. Сам же «Энтерпрайз» получил лишь незначительные повреждения в ходе контратаки японцев на обратном пути к военно-морской базе Перл-Харбор, хотя в отечественной литературе утверждается, что во время этой операции успехи американцев были весьма скромные: повредили один крейсер и минный заградитель противника.

В течение февраля-марта 1942 г. «Энтерпрайз» принимал участие в ударах по позициям японцев на атолле Уэйк (24 февраля) и острове Маркус (4 апреля). Впоследствии корабль прошел краткосрочный текущий ремонт в Перл-Харборе. 8 апреля 1942 г. он вновь вышел в море и впоследствии присоединился к другому однотипному американскому авианосцу «Хорнет» (USS Hornet, CV-8) — «Энтерпрайз» прикрывал последний во время его знаменитого авиационного рейда на столицу японской империи Токио 18 апреля 1942 г. (в налете приняли участие 16 армейских бомбардировщиков В-25).

Пять суток спустя «Энтерпрайз» уже спешил в район Кораллового моря, где 7–8 мая 1942 г. разыгралось важное для обеих сторон сражение между авианосными соединениями ВМС Японии и США Каждый корабль для американцев был на счету, потому на усиление корабельной группировки и был направлен «Энтерпрайз». Однако расстояние оказалось слишком велико, и сражение произошло без его участия: понеся значительные потери (японцы лишились 77 самолетов из 125, один авианосец и один эсминец были потоплены, повреждения различной степени тяжести получили авианосец, легкий крейсер и эсминец; американцы потеряли 66 самолетов из 143, один авианосец и один эсминец пошли на дно, один авианосец поврежден), обе стороны прекратили активные боевые действия. Впрочем, косвенно победу можно было присудить ВМС США: японское соединение вынуждено было прекратить десантную операцию по захвату австралийской ВМБ Порт- Морсби (Новая Гвинея). «Большой Э» вернулся назад на Гавайи и 26 мая вошел в Перл-Харбор, тут же начав готовиться к следующей операции.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Боевые машины пехоты НАТО: «Мардер», «Брэдли», «Уорриор»
Боевые машины пехоты НАТО: «Мардер», «Брэдли», «Уорриор»

Парижский договор 1990 года об обычных вооруженных силах в Европе дал следующее определение боевой машины пехоты: «БМП — это боевая бронированная машина... для транспортировки боевого пехотного отделения, которая обычно обеспечивает десанту возможность вести огонь из машины под прикрытием брони и которая вооружена встроенной или платно устанавливаемой пушкой калибра не менее 20 мм и иногда пусковой установкой противотанковых ракет». Отвлекаясь от этого определения — скорее юридического, нежели военно-технического, — БМП можно определить как транспортно-боевую машину, обеспечивающую мотопехоте возможность передвижения и ведения боя в тесном взаимодействии с танками. При этом речь идет о современном поле боя, отличающемся высокой насыщенностью огневыми средствами, быстрыми и внезапными изменениями обстановки.

Журнал «Бронеколлекция» , Семен Леонидович Федосеев , Семён Леонидович Федосеев

Военное дело / Военная история / Прочее / Военное дело, военная техника и вооружение / Газеты и журналы / Военная техника и вооружение
Неизвестный Ильюшин
Неизвестный Ильюшин

Эта книга – самая полная творческая биография Сергея Владимировича Ильюшина, восстанавливающая историю всех проектов его прославленного КБ, – как военных, так и гражданских, от первых опытных моделей 1930-х гг. до современных авиалайнеров.Мало кому из конструкторов удается создать больше одного по-настоящему легендарного самолета, достойного войти в «высшую лигу» мировой авиации. У ильюшинского КБ таких шедевров более десятка. Непревзойденный Ил-2 по праву считается лучшим штурмовиком Второй Мировой, Ил-4 – выдающимся бомбардировщиком, Ил-28 – «гордостью советского авиапрома», а военно-транспортный Ил-76 в строю уже 40 лет! Не менее впечатляют и триумфы заслуженного ОКБ в гражданском авиастроении – «илы» успешно конкурировали с лучшими зарубежными авиалайнерами, четыре самолета, носившие имя С.В. Ильюшина, выбирали советские руководители, а Ил-96 и поныне «борт № 1» российских президентов.

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военное дело, военная техника и вооружение / Публицистическая литература / Документальное