Читаем Техника и вооружение 2006 12 полностью

В результате изучения опыта советско-финской воины 1939–1940 гг. минное вооружение Инженерных войск Красной Армии было усовершенствовано. В частности, были разработаны противотанковые мины в металлическом (ПМЗ-40) и деревянном (ТМД-40) корпусах. Следует отметить, что в конструкциях этих мин удачно решалось обеспечение необезвреживаемости мин, а также возможность использования дешевых суррогатных ВВ.

В годы Великой Отечественной воины противотанковая оборона приобрела первостепенное значение, а противотанковые мины стали важнейшим вооружением Инженерных войск. Мины применялись и другими родами войск — пехотой, артиллерийскими подразделениями и танковыми соединениями. Эти боеприпасы использовались не только в условиях оборонительных боев, но и в ходе наступательных и десантных операций.

Масштабы применения мин на фронтах Великой Отечественной войны были огромны. Плотность минирования при обороне достигала 2–4 тыс. мин, при наступательных операциях — порядка 1,5 тыс мин на километр фронта.

В 1941 г., когда многие оборонные заводы пришлось перебазировать в восточные районы страны, отечественной промышленностью была создана простая и достаточно надежная противотанковая мина ТМД-Б (рис 10). а также применена для снаряжения мин рецептура суррогатной) ВВ — прессованная в брикеты смесь торфа с селитрой.

В 1944 г. на вооружение Красной Армии поступила мина ТМД-44. От мины ТМД-Б она отличалась тем, что очко мины под взрыватель закрывалось не плоской дощатой крышкой, а пластмассовой пробкой, что обеспечивало лучшую технологичность изготовления. Срок боевой работы ТМД-44 ограничивался сохранностью деревянного корпуса. Самоликвидатором мина не оснащалась. Гнезд для элементов неизвлекаемости и необезвреживаемости не было.

Армия Германии к моменту нападения на Советский Союз имела на вооружении противотанковую противогусеничную мину T.Mi.Z.35 с металлическим корпусом и зарядом ВВ из литого тротила (рис. 11).

Конструкция этой мины была достаточно сложной, поэтому в 1941–1943 гг. немцы заменили ее более доступными для массового производства минами T.Mi.Z.42 и T.Mi.Z.43.

В послевоенные годы совершенствование противогусеничных мин продолжалось в следующих направлениях:

— повышение боевой эффективности за счет увеличения массы заряда ВВ и применения более мощного ВВ:

— взведение взрывателей мин и их установка осуществлялась за счет средств механизации минирования;

— повышение устойчивости мин к средствам разминирования (взрывоустойчивость-сохранение боеспособности после взрыва заряда разминирования; тралоустойчивость — сохранение боеспособности после воздействия механических тралов);

— разработка механизма необезвреживаемости (способность мины взрываться при попытке удаления взрывателя или перевода в безопасное состояние);

— создание механизма неизвлекаемости (способность мины взрываться при попытке снятия мин с места установки);

— разработка механизма самоликвидации (самоуничтожение мин по истечении заданного срока);

— необнаруживаемость мины индукционными миноискателями (сигнал в миноискатель от необнаруженной мины не превышал порога его чувствительности ввиду отсутствия в конструкции мины значительных по массе металлических деталей);

— выбор оптимальной формы мины в плане (цилиндрическая прямоугольная или удлиненная, когда длина примерно 1) пять раз и более превосходила поперечный размер).

В СССР в 1946 г. с учетом опыта Великой Отечественной войны была разработана противотанковая противогусеничная мина ТМ-46 (рис. 12).

ТМ-46 могла применяться с взрывателем нажимного действия МВМ или штыревым МВШ-46, который использовался при установке мины в мягкие грунты или в болотистой местности, а также для повышения ее взрывоустойчивости.

В отличие от предыдущих конструкций, новая мина имела дополнительный детонатор и гнездо с резьбой для установки взрывателя натяжного действия типа МУВ в пеизвлекаемое положение. ТМ-46 также допускала возможность установки элемента необезвреживаемости, не позволяющего проводить обезвреживание путем извлечения взрывателя.

Мины ТМ-46, снабженные взрывателем МВМ, могли устанавливаться в грунт или на грунт прицепными минными раскладчиками ПМР-3 или заградителями ПМЗ-4. Перевод мин в боевое положение (выдергивание чеки) выполнялся на месте установки двумя саперами, которые, двигаясь вслед за раскладчиком (заградителем), выдергивали чеку, поправляли маскировку мин и но окончании минирования сдавали чеки командиру саперного подразделения.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Боевые машины пехоты НАТО: «Мардер», «Брэдли», «Уорриор»
Боевые машины пехоты НАТО: «Мардер», «Брэдли», «Уорриор»

Парижский договор 1990 года об обычных вооруженных силах в Европе дал следующее определение боевой машины пехоты: «БМП — это боевая бронированная машина... для транспортировки боевого пехотного отделения, которая обычно обеспечивает десанту возможность вести огонь из машины под прикрытием брони и которая вооружена встроенной или платно устанавливаемой пушкой калибра не менее 20 мм и иногда пусковой установкой противотанковых ракет». Отвлекаясь от этого определения — скорее юридического, нежели военно-технического, — БМП можно определить как транспортно-боевую машину, обеспечивающую мотопехоте возможность передвижения и ведения боя в тесном взаимодействии с танками. При этом речь идет о современном поле боя, отличающемся высокой насыщенностью огневыми средствами, быстрыми и внезапными изменениями обстановки.

Журнал «Бронеколлекция» , Семен Леонидович Федосеев , Семён Леонидович Федосеев

Военное дело / Военная история / Прочее / Военное дело, военная техника и вооружение / Газеты и журналы / Военная техника и вооружение
Неизвестный Ильюшин
Неизвестный Ильюшин

Эта книга – самая полная творческая биография Сергея Владимировича Ильюшина, восстанавливающая историю всех проектов его прославленного КБ, – как военных, так и гражданских, от первых опытных моделей 1930-х гг. до современных авиалайнеров.Мало кому из конструкторов удается создать больше одного по-настоящему легендарного самолета, достойного войти в «высшую лигу» мировой авиации. У ильюшинского КБ таких шедевров более десятка. Непревзойденный Ил-2 по праву считается лучшим штурмовиком Второй Мировой, Ил-4 – выдающимся бомбардировщиком, Ил-28 – «гордостью советского авиапрома», а военно-транспортный Ил-76 в строю уже 40 лет! Не менее впечатляют и триумфы заслуженного ОКБ в гражданском авиастроении – «илы» успешно конкурировали с лучшими зарубежными авиалайнерами, четыре самолета, носившие имя С.В. Ильюшина, выбирали советские руководители, а Ил-96 и поныне «борт № 1» российских президентов.

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военное дело, военная техника и вооружение / Публицистическая литература / Документальное