Читаем Техника и вооружение 2013 07 полностью

Однако уже с лета 1960 г. на советско- китайской границе стали возникать инциденты, которые постепенно приобретали все более провокационный характер. Только в 1962 г. на границе было зарегистрировано более 5 тыс. нарушений режима границы. В октябре 1964 г. КНР произвела первое испытание атомной бомбы, причем официально было заявлено, что это сделано «…во имя защиты суверенитета, против угроз США и великодержавности СССР». В1965 г. вдоль границы со своей стороны Китай создал 200-километровую запретную зону и продолжал наращивать группировку сил и средств.

Советское военное руководство приняло решение восстановить оборонительные позиции в Забайкалье и на Дальнем Востоке — начался особый период восстановления и приведения в боеготовность УРов, создавалась инженерная инфраструктура приграничной полосы материковой и островной части государственной границы.

В марте 1966 г. в ЗабВО были сформированы 97-й (Забайкальск и Даурия) и 114-й (ст. Шерловая Гора) укрепленные районы. Каждый из них включал пулеметно-артиллерийский батальон, артиллерийский дивизион, реактивную батарею и четыре танковых батальона (Т-34-85, ИС-2, ИС-ЗиИС-4).

К следующему году численность китайских войск в приграничных с СССР и МНР районах достигла 400 тыс. человек (увеличилась на 22 дивизии). В Маньчжурии была создана мощная военная инфраструктура (инженерные заграждения, подземные убежища, дороги и аэродромы). В декабре 1967 — январе 1968 г. произошел вооруженный инцидент на острове Киркинский на реке Уссури. Весна 1969 г. ознаменовалась вооруженным столкновением с Китаем на острове Даманский, на реке Уссури. В апреле этого же года состоялся IX сьезд ЦК КПК, который выдвинул курс на «непрерывную революцию» и подготовку к войне. Советский Союз был возведен в статус врага. В обиходе появился термин «угроза с Севера», а летом произошел конфликт в районе озера Жаланашколь (Казахстан). Не вызывало сомнений, что Китай готовится к войне.

Советский Союз в срочном порядке провел передислокацию отдельных соединений и частей Вооруженных Сил из западных и центральных районов страны в Забайкалье и на Дальний Восток. В соответствии с директивой Генерального штаба ВС СССР началось восстановление законсервированных укрепрайонов по всей советско-китайской границе. Тогда укрепленные районы по своему составу были полковыми и бригадными с полосой обороны от 10 до 100 км — в зависимости от количества батальонов.


Момент разгрузки железобетонных элементов БКУ на месте установки сооружения с танковой башней.


Устройство гидроизоляции железобетонных элементов.


Сборное железобетонное сооружение с артиллерийской установкой АДФС:

1 — 1-й тамбур: 2 — 2-й тамбур; 3 — подбашенное помещение: 4 — помещение для стреляных гильз; 5 — помещение электрооборудования и связи; 6 — фильтровентиляционная; 7 — аккумуляторная; В — снарядная; 9 — вход; 10 — силовая.


В инженерных управлениях ЗабВО и ДВО оборонительное строительство возлагалось на проектно-монтажные группы укрепленных районов (ПМГ УР). Существующие и разоруженные ДФС УР (типа М, Б, ПДОТ, ОПДОТ) приспосабливали для ведения огня из штатных пулеметов. Расконсервированные сооружения с артиллерийскими казематными установками переводились в режим боевого дежурства. Для боевого охранения оборудовались позиции дежурных подразделений в составе взводов с танками ИС-3, ИС-4, которые размещались, как правило, в укрытиях котлованного типа.

В этот же период в ВИА им. В.В.Куйбышева и 15 ЦНИИИ ИВ МО подготовили и издали рекомендации для войск по инженерному оборудованию полосы прикрытия государственной границы. Опытно-конструкторское бюро Инженерных войск Советской Армии выполнило рабочую документацию на сборные железобетонные пулеметные сооружения типа СПС. на сооружения с башнями танков Т-44М, Т-54/55 и ИС, сооружения для пунктов управления и защиты личного состава из комплектов УСБ и СБК. На операционных направлениях госграницы активно проводились мероприятия по укреплению полос обороны общевойсковых и танковых соединений. Вдоль границы заблаговременно оборудовались батальонные районы обороны, основу которых составляли сборные железобетонные пулеметные сооружения СПС-1, СПС-2, СПС-3 и СПС-4, Для создания системы артиллерийского и противотанкового огня в укрепленных районах возводились сооружения с танковыми башнями в составе взводов (ВТБ) и сооружений с танковыми неподвижными огневыми точками в составе рот(РТОТ).

Перейти на страницу:

Похожие книги

Принцы Кригсмарине. Тяжелые крейсера Третьего рейха
Принцы Кригсмарине. Тяжелые крейсера Третьего рейха

Крейсера типа «Адмирал Хиппер» являлись одними из самых красивых кораблей Кригсмарине. будучи при этом и самыми неоднозначными. По замыслу проектировщиков они должны были стать наиболее совершенными в своем классе: при их создании была сделана ставка на обеспечение качественного управления огнем, автоматику и внедрение новейших технологий. Результат получился обескураживающий — крейсера вышли слишком дорогими, их энергетические установки отличались ненадежностью, а боевые характеристики в целом оказались весьма посредственными.И тем не менее, крейсера типа «Адмирал Хиппер» долгое время считались козырными картами Кригсмарине. Подобно «Бисмарку» и «Тирпицу», они оказывали заметное влияние на баланс сил на европейских морских театрах и по сей день считаются одними из самых знаменитых кораблей Второй мировой войны.

Владимир Кофман , Владимир Леонидович Кофман

История / Проза / Военное дело, военная техника и вооружение / Военная проза / Образование и наука
Великий Ильюшин
Великий Ильюшин

К 120-летию гения авиации! Самая полная творческая биография великого авиаконструктора, чей легендарный Ил-2, по словам Сталина, «нужен был нашей Красной Армии как воздух, как хлеб». Подлинная история всех проектов С.В. Ильюшина — как военных, так и гражданских, от первых опытных моделей 1930-х гг. до современных авиалайнеров.Мало кому из конструкторов удается создать больше одного по-настоящему легендарного самолета, достойного войти в «высшую лигу» мировой авиации. У ильюшинского КБ таких шедевров более десятка. Непревзойденный Ил-2 по праву считается лучшим штурмовиком Второй Мировой, Ил-4 — выдающимся бомбардировщиком, Ил-28 — «гордостью советского авиапрома», а военно-транспортный Ил-76 в строю уже 40 лет! Не менее впечатляют и триумфы заслуженного ОКБ в гражданском авиастроении — «илы» успешно конкурировали с лучшими зарубежными авиалайнерами, четыре самолета, носивших имя Ильюшина, выбирали советские руководители, а Ил-96 и поныне «борт № 1» российских президентов.

Николай Васильевич Якубович

Биографии и Мемуары / Военная история / Техника / Военное дело, военная техника и вооружение / Транспорт и авиация / Военная техника и вооружение