Техника и вооружение 2013 07

Для обороны подступов к Владивостоку с суши в составе Тихоокеанского флота был образован Владивостокский оборонительный район, в котором сформировали УР № 1 (Артемовский сектор береговой обороны) с ротой танковых огневых точек (РТОТ). В ЗабВО (г. Краснокаменск Читинской области) сформировали 363-й пулеметно-артиллерийский полк (пулап), насчитывавший шесть батальонов НТОТ.

В феврале 1979 г, на советско-китайской границе вновь повысилась напряженность — причиной стала война между Китаем и Вьетнамом. В Чите было создано Главное командование войск Дальнего Востока, объединившее войска ЗабВО и ДВО с оперативным подчинением Тихоокеанского флота, В этот же период времени основные усилия войск были направлены на инженерную подготовку приграничной полосы. Продолжилось создание батальонных районов обороны, возводились сооружения из номенклатуры сборных железобетонных элементов БКУ с танковыми башнями Т-44М (Т-54/55). Посадку сооружений взводов танковых башен производили, как правило, на переднем крае, с возможностью ведения огня как из отдельного сооружения, так и по-батарейно. На каждое сооружение составлялась карточка огня с указанием ориентиров, основного и бокового секторов.

В конце 1970-х — начале 1980-х гг. развернулось оборонительное строительство на территориях Южно-Курильского и Курильского административных районов Сахалинской области, островов Кунашир, Итуруп, Шикотан, Хабомаи и так называемой — Малой Курильской гряды». На Курилах был сформирован укрепленный район в составе 18-й пулеметно-артиллерийской дивизии (пулад). Его основой являлись пулеметно-артиллерийские полки, состоящие из батальонов, рот танковых огневых точек (РТОТ) и взводов танковых башен (ВТБ). Так, в пос. Горный расквартировали штаб 601-го пулеметно-артиллерийского полка, 2-й пулеметно-артиллерийский батальон (пулаб) которого располагался возле поселка Китовый. В состав полка также входили четыре роты танковых огневых точек (РТОТ по десять танков ИС-3 или ИС-2) и 12 взводов танковых башен (по шесть во взводе). На о. Кунашир расквартировался 46-й пулеметно-артиллерийский полк, на о. Итуруп — 49-й пулеметно-артиллерийский полк.

На островной части танковые башни возводились для прикрытия входов бухт и подступов к ним на десантнодоступных направлениях. Ежесуточно на батарее назначался дежурный расчет. Боеготовность двух башенных орудий должна была достигаться в течение 5 мин, остальных — 15 мин. При каждом сооружении оборудовалась траншея со стрелковыми ячейками для мотострелковых подразделений.

Боекомплект орудия состоял из двух боекомплектов танка (80 снарядов). Основной боекомплект размещался в подбашенном помещении, а подача снарядов производилась через люк между подбашенным и башенным помещениями.

Электроснабжение осуществлялось от аккумуляторных батарей 6СТЭН-140 (12 шт.). Основные энергопотребители — поворотный механизм, электроспуск, вентилятор башни и средства связи. Подача электроэнергии из подбашенного помещения производилась через вращающееся контактное устройство (ВКУ). На взвод танковых башен предполагалось иметь укрытие для дизельной электростанции, но этот проект не был реализован.

Сооружение с танком ИС-4.

Сооружение типа АДФС с артиллерийской бронебашней ИС-4.

С целью защиты от отравления пороховыми газами на крыше башни монтировался фланец с патрубками для присоединения полумасок ПФС, а для создания подпора в подбашенном помещении предназначался электроручной вентилятор ЭРВ-49 или ФВА 100/50, который запитывался от внешней электросети. Стреляные гильзы предусматривалось удалять в подбашенное помещение через люк.

Строительство сооружений с танковыми башнями и танками велось силами войск. Поставка железобетонных, металлических конструкций производилась промышленными предприятиями строительного округа и силами войск округа, в зависимости от удаления места возведения. Если на материковой части этот вопрос решался относительно просто, то для островной части (Курилы) он был затруднен. Это было вызвано задержкой в исполнении заказа предприятиями, так как они в первую очередь выпускали конструкции для строительства жилья, что приводило к нарушению сроков изготовления и доставки их в порт перегрузки, а с учетом короткого срока навигации — на островную часть к месту возведения, так как конструкции необходимо было перегрузить в зафрахтованное у Морского флота судно в определенный срок. Затем судно приходило в порт рейдовой разгрузки для доставки конструкций на берег. При этом в основном использовались плавсредства войск. Далее конструкции развозились по местам, и производилась их сборка, т. е. строительство. Аналогично осуществлялась доставка строительных материалов и оборудования.

До транспортировки конструкций в район строительства прибывала часть инженерно- саперного батальона для организации полевого городка и приемки грузов, проведения рекогносцировки посадки и привязки возводимых сооружений на местности.