Техника и вооружение 2014 03

Когда во время утреннего брифинга ему сообщили о происшествии, отметив, что «Энтерпрайз» может остаться в таком незавидном положении даже несколько суток — пока прилив будет настолько сильным, что поможет ему сойти с песчаной банки, Рейган попросил соединить его с командиром.

Затем он спросил того, есть ли на корабле балластные цистерны, позволяющие регулировать его осадку, и получил ответ, что да, есть, и они первым делом осушили их, пытаясь уменьшить осадку. Тогда он приказал командиру, чтобы во время следующего отлива они полностью заполнили цистерны. Моряки с неохотой, но исполнили приказ, после чего президент сказал им, что во время следующего прилива они должны осушить цистерны и попытаться сойти с банки, используя свои машины и помощь буксиров.

Адмирал Роберт Дж. Келли (фото 1990 г.).

Они исполнили все в точности и к своему удивлению увидели, что корабль легко сошел с той глубокой ямы в песке, которая образовалась от давления корпуса корабля при заполненных балластных цистернах.

Позже военные советники спросили президента, где он научился такому великолепному маневру.

«О, когда я был еще мальчишкой в Голливуде, там с аншлагом шел старый фильм «Буксир «Энни», в котором я был занят. Там мы пытались таким образом поднять баржу. И мне всегда было интересно, сработает ли это в реальности…».

Полностью ход событий в окончательный отчет включен не был, но такая версия позволяет предположить, почему все, кто был занят в происшествии, затем получили продвижение по службе».

Красивая версия, но она, скорее всего, все же напоминает традиционную байку, которые во множестве присутствуют в военных флотах любой страны мира. Тем более что Рональд Рейган, появившийся в Г олливуде в 1937 г., снимался не в фильме «Буксир «Энни», вышедшем на экраны в 1933 г., а в его сиквеле «Буксир «Энни» вновь выходит в море», появившемся в прокате в 1940 г. Но все равно читается захватывающе.

Что же касается командира корабля кэптена Роберта Дж. Келли, то посадка атомного авианосца на мель, как уже отмечалось выше, стоила ему некоторого замедления в получении первой адмиральской звездочки, но затем он дослужился до полного, «четырехзвездного», адмирала и 15 февраля 1991 г. стал командующим Тихоокеанским флотом ВМС США, уволившись в отставку 6 августа 1994 г.

Вот так «весело» завершилась очередная боевая служба первого в мире атомного авианосца, прослужившего в американском флоте более полувека и в конце 2013 г. ушедшего, наконец, «в отставку».

Использованы фото ВМС США, АВМА «Энтерпрайз» и из архива В. Щербакова.

М. Павлов, И. Павлов

"Походный магазин" для танка

В первой половине 1930-х гг., с началом массового поступления танков на вооружение РККА, неоднократно поднимался вопрос об увеличении оперативного размаха действий танковых подразделений. В середине 1936 г. на окружном складе № 60 Белорусского военного округа (БВО) предложили свой вариант решения этой задачи. По предложению комбрига Рулеватам изготовили специальный танковый бронированный прицеп (прицепку) для перевозки дополнительных боеприпасов и топлива. Однако еще раньше, в 1933–1934 гг., военные изучали возможность использования прицепов для транспортировки различных грузов за танкетками Т-27 и машинами на их базе (см. «ТиВ» № 2/2012 г., № 5/2013 г.).

Прицепка, разработанная на складе № 60, была выполнена из 6-8-мм броневых листов и оборудована колесным ходом. Благодаря удачно спроектированной укладке она могла транспортировать за танком 200 л топлива, 2000 винтовочных патронов или 75 снарядов. Общая масса прицепки составляла 1,3 т, а перевозимого груза — 500 кг, причем ее конструкция предусматривала обеспечение полной герметичности укладки. Соединение с танком было жестким, «типа железнодорожного».

Испытания бронированного прицепа с танком Т-26 обр.1932 г. БВО, лето 1936 г.

Внешне бронированная прицепка конструкции окружного склада № 60 весьма напоминала обычный артиллерийский передок.

Испытания бронированной прицепки конструкции окружного склада № 60 совместно с легкими танками Т-26 состоялись в БВО в июле 1936 г. В состав комиссии, проводившей испытания, входили помощник начальника 2-го отделения Автобронетанковых войск БВО (АБТВ БВО) инженер 2 ранга Проскуров, помощник начальника 1 — го отделения АБТВ БВО майор Хохлов, начальник 3-го отделения АБТВ БВО капитан Щегорев, начальник склада № 60 капитан Иванов и инженер 3 ранга склада № 60 Белов.

На испытаниях танки Т-26, оборудованные прицепкой, без затруднений преодолевали различные виды препятствий и совершали развороты. Сам прицеп благодаря колесному ходу свободно пересекал все препятствия, которые брал танк.