Техника и вооружение 2014 04

После окончания заводских испытаний основные агрегаты транспортера разобрали для проведения осмотра и деффектации, собрали вновь и провели дополнительные испытания по проверке тепловых режимов двигателя при высоких температурах окружающего воздуха. Как выяснилось, неисправности в большинстве случаев являлись следствием недостаточной прочности деталей.

Отклонения опытных образцов от предъявленных требований заключались в превышении на 100 кг сухого веса транспортеров (без трапов), завышении на 30 мм погрузочной высоты платформы кузова, недостаточных тяговом усилии лебедки (120 кг против заданных 150–200 кг) и углов свеса по корпусу кузова (38°-40° против заданных 45°).

Однако в заключении по итогам заводских испытаний отмечалось соответствие транспортеров по основным предъявленным ТТТ. Рекомендовалось после устранения отмеченных дефектов представить усовершенствованные машины на государственные испытания.

Движение транспортеров в горных условиях. 1962 г.

Запорожский воин медсанбата

По указанию начальника тыла от 24 февраля 1962 г. в Одесском военном округе (Од. ВО) по линии Центрального военно-медицинского управления МО СССР в периоде 14 по 31 марта провели испытания ЗАЗ- 967 по специальной программе. При этом определялось соответствие машины требованиям военно-медицинской службы, оценка эффективности ее применения для поиска и эвакуации раненых, а также составлялись рекомендации по наиболее целесообразному использованию ЗАЗ-967 в интересах военно-медицинской службы.

Подтвердилось, что принципиальная конструктивная схема, габариты (особенно по высоте), возможность управления лежа в сочетании с хорошей проходимостью и высокими скоростями передвижения позволяют использовать транспортер на поле боя в боевых порядках передовых подразделений в непосредственной близости от противника. Главное — ЗАЗ-967 продемонстрировал способность быстрого поиска и эвакуации раненых, что давало возможность оказывать им своевременную квалифицированную медицинскую помощь. Так, с помощью транспортера можно было в 7-10 раз быстрее проводить розыск и эвакуацию раненых с поля боя по сравнению с ручным способом (звено санитаров- носильщиков).

Учитывая основное назначение ЗАЗ-967 (как средства механизации, применяемого исключительно на поле боя), предлагалось для сохранения моторесурса и сбережения сил водителей при совершении маршей протяженностью свыше 30–50 км перевозить транспортер на буксире или в кузове автомобиля, а не перегонять своим ходом.

Кроме того, учитывая высокую производительность транспортера при перевозке только двух раненых, а также необходимость сохранения его высокой маневренности и минимальной высоты на поле боя, рекомендовалось отказаться от перевозки третьего раненого на откинутом сидении водителя. Это позволяло также снять требование по откидыванию руля в сторону для обеспечения управления машиной при нахождении водителя сбоку от нее.

По оценке офицеров медицинской службы, при применении ЗАЗ-967 в передовых порядках войск успешно решалась задача поиска и эвакуации раненых в ходе современного боя без отставания от своих войск. Возможности транспортера обеспечивали его эффективное использование для подвоза на поле боя боеприпасов и другого имущества, необходимого для жизни и деятельности войск, что полностью соответствовало прямому предназначению машины как транспортера переднего края (ТПК).

В заключении военных медиков (наряду с указанием преимуществ конструктивной схемы транспортера) приводились рекомендации по доработке конструкции отдельных агрегатов и механизмов ЗАЗ-967, обязательные при изготовлении опытных образцов для государственных и войсковых испытаний.

После устранения предъявленных замечаний, в точном соответствии с назначенным сроком (III квартал 1962 г.), завод «Коммунар» изготовил и представил на государственные испытания пять опытных образцов ТПК ЗАЗ-967.

Краткое описание конструкции ЗАЗ-967

Конструкция ЗАЗ-967 являлась, без сомнения, оригинальной: по своим тактико-техническим данным и возможностям он мог одинаково успешно применяться как для поиска, сбора и эвакуации раненых с поля боя в непосредственной близости от противника и в очагах массового поражения, подвоза боеприпасов, так и для других вспомогательных транспортных работ.

ЗАЗ-967 представлял собой легкую открытую грузопассажирскую колесную машину повышенной проходимости, предназначенную для эксплуатации, в основном, на местности в тяжелых дорожных условиях. Транспортер имел небольшие габариты (особенно по высоте) и вместительный кузов площадью 2,2 м² с погрузочной высотой 0,53 м.

Грузовая платформа имела мягкие складывающиеся сиденья для двух пассажиров. При складывании сиденья убирались заподлицо с полом платформы, что позволяло использовать транспортер для перевозки различных грузов, а также устанавливать двое носилок для перевозки лежачих раненых или размещать раненых непосредственно на полу кузова на специальной подстилке, входящей в штатное оборудование транспортера.